再有两个月就过年了，汽车市场来到了更加火爆的阶段。尤其是新能源市场，整体比值不断上升，成为了很多家庭用户的选择。当然在这一版块用户的可选性也越来越高，很多新能源车商的迭代，也让市场竞争更加激烈。
不过新能源车现在的价格也不低，比如华为尊界最近推出的尊界s800系列，基本款的售价都已经来到了100万，直接抬高了国内新能源汽车的售价。虽然是豪华款汽车，但这样的售价确实让普通人望而却步。转而来看，比亚迪毫无疑问才是性价比的王者，在国内市场提供了更多的车型选择以及性价优越。
当然作为国内市场的第一个搅局者，特斯拉也是改变新能源市场定价的一个重要成分。但是受到国内市场的围剿，特斯拉其实在近期销量不佳，尤其是上个月特斯拉model3只卖出了4281台，表现非常低迷。伴随着冰箱大彩电车型的增多，特斯拉似乎竞争力有所下滑。但是在近期特斯拉调整以后，销量重新回暖。过去一周当中，特斯拉model3卖了6696台，靠近比亚迪汉，并且稳稳压制小米su7。
而造成这一局面其实主要是两个原因，一方面是特斯拉优惠降价，不少地区优惠政策加上国补报废19万多就可以入手。另一层面就是特斯拉在人机能力和智能驾驶方面依然存在绝对断档优势。所以说白了只要价格合适，特斯拉就完全不愁销量。反观小米方面，su7还没做到最高的优化，转而雷军就投入到了售价80多万的su7 ultra，步子迈得确实有点大。
这周小米su7销量有所下滑，我们看到小米su7在车机上也出现了很大的bug问题，一次性70多辆车在泊车的过程中直接刮蹭碰撞，这可是汽车界的大忌。虽然小米汽车认错态度很好，但是也抹灭不了在车机系统上的弱环。如果小米扎扎实实想做好汽车，深度耕耘提供更好的车机优化，提高安全性能才是更好的方向。说白了流量这玩意来的快去的也快，老百姓选车最终还是看车子的性能和安全。