这今年，我国正处于民航机场建成的大浪潮中，一些大型机场，超级机场工程项目层出不穷。
除了成都天府、呼和浩特、青岛、厦门都是建大型机场外，更多的是大型机场的改扩建。
如：
上海浦东机场四期扩建工程
广州白云机场三期扩建工程
昨天，2024年11月28日，我国投资金额最大的机场扩建工程：
香港机场三跑道扩建工程正式投入使用。
香港机场三跑道系统，投资1415亿港元，约合人民币1300亿元，该工程包括：
兴建一条全长3800米的跑道以及相关滑行道系统
重新配置现有北跑道
扩建二号客运大楼等七项核心工程。
可谓是我国民航史上投资规模最大的机场扩建工程！
也是是香港有史以来规模最大的基建，差不多等于在现有机场旁边兴建一个新机场，建造工程需要填海拓地约650公顷，约相当于34个维多利亚公园的面积之大。
该工程启用后，每年可以处理1.2亿名旅客及1000万吨货物。
该工程于2016年启动，历时8年终于完工。
目前香港机场连接全球近200个目的地，三跑系统带来的利益将会非常可观，使香港打造成为更强大的航空枢纽。
香港机场发展区内最大型的融合商业活动、流行文化、艺术交易、娱乐消闲的世界领先新地标，进一步推动香港及粤港澳大湾区经济发展。
为打造机场城市成为世界领先新地标，香港机管局将扩大发展机场城市规模至较原先规划增加超过一倍，带动高端商业、旅游和休闲活动。
将为全球航空、物流业界以及商业旅游带来庞大商机。
回望香港机场的历史，也经历了跌宕起伏的发展史。
1998年7月6日凌晨，香港结束了启德机场运行73年的历史，在赤鱲角机场迎来了一个全新的时代。
此后，香港机场一路前行，成为全球最大的货运机场，排名第八的客运机场，排名第三的国际客运机场。
一直以来，由于背靠内地广大的腹地市场，香港作为亚太的金融中心、贸易中心的地位是无可替代的。
香港是一个自由贸易港，因为紧靠大陆，实际上很大程度上发挥了一个中转贸易港的作用。
在过去，大陆许多贸易是通过香港与世界联系。
今天，虽然内地得到迅猛发展，香港地位有所削弱，但香港对于内地的作用仍然巨大。
香港不仅仅是一个贸易港，也是一个航空港，是亚太的航空枢纽中心。
香港机场的中转效率、服务质量，与全球各地区连接度，到目前为止，内地还没有一个城市可以赶上。
也就是说，香港发挥了金融、贸易、交通中转中心的作用，人流、物流、资金流在这里汇集，又向全球各地发散。
在疫情前，香港机场客货吞吐量都在世界前列。
香港机场一直是全球最大的航空货运中心，国际旅客排名第三的航空枢纽中心，航空之于香港，香港之于航空的重要程度不言而喻。
直至2018年达到巅峰：
旅客吞吐量7452万人次，全球第8。
货邮吞吐量512万吨，全球第1。
2023年货物吞吐量433万吨，是全球唯一超400万吨的机场。
从客货综合能力来看，全球机场无出其右。
此后几年，相继遭遇修例风波、新冠疫情以及美国刻意打压，让人一度怀疑香港还能不能恢复往日荣光。
2019年，7154万人次。
2020年，884万人次。
2021年，135万人次。
2022年，566万人次。
2023年，3950万人次。
曾经作为亚太航运中心的香港遭遇严峻挑战。
但随着各方面情况向好发展，香港机场旅客吞吐量正快速回流。
虽然还没有回到最高水平，但持续提升是有目共睹的。
香港机场不仅仅成为庞大人流、物流汇集的航空枢纽中心，更重要的是，在这里经营的航空公司都获得了良好的收益。
2023年，香港地区最大的航司国泰航空集团（含香港快运）：
运送旅客2215万人次，占香港市场份额的56%。
运送货邮138万吨，占香港市场份额的32%。
在2023年，国泰航空也取得了历史第二好的收入，净赚97.9亿港元。
随着三跑道扩建工程正式投入使用，保障资源制约的因素已然消除，打开了未来进一步发展的空间。
预计扩建后的香港机场于2035年起将达到处理每年1.2亿人次旅客、1000万公吨货物的目标；未来香港国际机场的飞机升降量也可由目前每小时69架次，逐步增至102架次。
祝愿香港民航业，上演王者归来！