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近期省内高速资讯
1、双向六改十！广东这条高速有新进展
2、双向八车道！这条高速进入新阶段
3、明年通车！这条高速传来好消息→
双向六改十！广东这条高速有新进展
近日，随着一片长30米、重80吨的T梁缓缓落下，广韶高速改扩建项目（南段）旦架哨大桥左幅顺利贯通，成为全线首座完成左幅架梁施工任务的桥梁。
旦架哨大桥属项目控制性工程，位于清远市汤塘镇境内，采用双侧拼宽设计，左幅拼宽全长335米，右幅拼宽全长361米，需架设116片T梁。
此次架梁要在平均高度约18米高的桥墩上施工，并要保证相邻桥面高差控制在10毫米以内，支座四角高差控制在1毫米以内。“我们通过引入集提梁、移梁、架梁为一体的架桥机，运用实时视频监控系统协助现场施工，像‘搭积木’一样将梁体稳升缓落至预定位置。”项目工程技术部负责人介绍。
旦架哨大桥于10月24日开始进行首片梁架设，参建各方共同昼夜奋战，历时22天，安全、优质、高效地完成了左幅架梁施工任务。
知多D
广韶高速改扩建项目（南段）是广东省“十四五”重点建设项目，全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道，预计2027年底前完成建设任务。
项目建成后，将进一步提升京港澳高速公路交通主轴作用，增强粤北地区与粤港澳大湾区的互联互通，对助力“百千万工程”实施和推动广清一体化发展具有重要意义。
双向八车道！这条高速进入新阶段
近日，随着梁板稳稳落在盖梁上，广云高速改扩建项目大朗特大桥首片预制梁板顺利完成架设，标志着项目全面进入桥梁上部结构施工阶段。
大朗特大桥是项目的控制性工程，全长1305米，共设计20米T梁390片。架设的T梁自重64.2吨，采用梁板双机抬吊方式进行架设，架设用时约1小时。
广云高速改扩建项目属高度城镇化互通密集型高速公路改扩建，改扩建后主线桥梁共68座，其中特大桥2座、大桥9座，共需架设梁板2580片，预制梁数量大，涉及梁板型号种类多，施工复杂。
对此，项目坚持积极打造“智慧梁场”，引进现代化智能液压整体钢模具，配置智能振捣系统、信息化移动台座等智能化设备，实现从梁体生产到出场架设的全生命周期信息管控，质量控制水平、生产效率有效提升。
广云高速改扩建项目
G80广昆高速公路是国家高速公路网“七射十一纵十八横”网中第18条横线，采用双向八车道高速公路技术标准，计划2027年建成通车。
其中，G80广昆高速马安至河口段（即广云高速）改扩建项目路线全长约37.3公里，起点位于肇庆市高要区新桥镇，与广肇高速相接，路线由东向西途经肇庆市高要区白诸镇，云浮市云城区思劳镇和安塘街道，止于云浮市东面的河口街道，接广梧高速。
明年通车！这条高速传来好消息→
近日，银洲湖高速公路项目控制性工程之一的深湛铁路跨线桥进入收尾阶段，预计今年12月底前实现转体桥合龙。
深湛铁路跨线桥主桥总体造价为0.98亿元，截至2024年10月底，已完成产值0.88亿元，占总体造价的90%。目前，项目各参建单位正全力以赴推进转体桥建设工作，力争为项目2025年整体建成通车打下坚实的基础。
为了保障工作安全，施工方配备了技术能力突出、有相关转体施工经验的管理人员，全面复核设计图纸、技术方案、周边环境及既有线路技术参数，确保设计图纸完整准确。同时，细化施工流程，安排专业人员对现场线路进行实地调查，按要求组织专家论证和评审，并对各级人员进行技术交底，推进各项工作顺利进行。
此外，面对工期任务紧迫等多重挑战，项目还成立了工作专班，明确职责要求，通过统筹推进实施、专人跟进落实，严格做好全过程盯控，提前分析转体过程的难点、风险点，确保转体桥高标准、高质量完成转体施工。
银洲湖高速公路
银洲湖高速公路是广东省、江门市重点建设项目，全长约53.4公里，起于蓬江区棠下镇迳口村，接江肇高速公路，经蓬江区杜阮镇，鹤山市共和镇，新会区大泽镇、会城街道、双水镇，终于崖门镇崖南交贝村，与西部沿海高速衔接。
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（资讯来源：广东交通）