东莞万江大桥
将迎来重大升级改造
目前主要有四大改造方案
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万江大桥始建于1979年，1986年扩建为双向四车道规模，现通过压缩车道宽度按双向六车道运营，整体通行能力较低。随着城市的发展、市民出行需求的增加，万江大桥的交通压力日益增大，早晚高峰期拥堵加剧。
为了整体提升大可园片区的城市形象，优化片区的交通组织，拟对万江大桥—可园路段进行扩容升级和提升改造。 扩容改造方案重点考虑了东莞水道通航要求、万江大桥结构安全要求及可园博物馆文物保护限高要求等方面因素，研究了以下四个方案。
方案一
新建隧道和过江慢行系统，拆除旧桥
满足通航与可园文物保护要求，景观较好；隧道内无法建设慢行系统，需在文物保护区范围外新建人行过江慢行系统。
▲方案一总体布置图
方案二
不拆旧桥，新建隧道
满足可园文保要求，旧桥可用于慢行过江；旧桥存在船撞桥风险，影响桥梁安全，景观较差。
▲方案二总体布置图
方案三
拆除旧桥，新建桥梁
交通习惯与现状一致；考虑通航需求，新建桥梁高度较高，不满足可园文物保护限高要求，施工前需先拆除旧桥。
▲方案三总体布置图
方案四
不拆旧桥，加宽扩建桥梁
交通习惯与现状一致，旧桥可用于慢行过江；旧桥存在船撞桥风险，影响桥梁安全；考虑通航需求，加宽扩建桥梁高度较高，不满足可园文物保护限高要求。
▲方案四 总体布置图
前期，对项目沿线街道居民进行了第一次问卷调查，就项目方案征集意见。为广泛征集社会公众意见，现对有关万江大桥交通服务现状以及改造提升意向开展问卷调查活动，以进一步做好本项目的方案优化工作。
这个四个方案
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调查截止时间：2024年12月8日
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来源 | 文化莞城、东莞市交通运输局
编辑 | 章和
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