来源：天下车智 丁萌
要么改变，要么出局。
欠薪、降薪、裁员、被告……近日，曾经登上造车新势力宝座的哪吒汽车却因为缺钱惹怒了自家的员工，骄傲的脸上挂着威马、高合、自游家等曾经苦苦挣扎的众生相，如今挣扎的尽头等待着哪吒汽车的是要么改变，要么出局。
风波不断
如今的哪吒汽车已经陷入了舆论漩涡。
10月15日，多名用户公开表示，哪吒汽车9月份工资没有按时发放。
10月29日，哪吒汽车从9月份工资开始降薪，根据不同年薪收入，降幅从5%到30%不等，其中年薪100万元以上的员工降薪30%。
11月7日，公开媒体报道，哪吒汽车启动大规模裁员，裁员比例最高或达到70%。
当日晚间，哪吒汽车母公司合众新能源又被告上法庭。A股上市公司埃夫特发布公告，2020年至2022年期间，公司与“宜春合众（哪吒汽车母公司合众汽车的分公司）”分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议，截至公司起诉之日止，上述项目已经验收完成，宜春合众尚欠4819.54万元未付。
在多项传闻中，哪吒汽车只回应了裁员的传闻，其表示，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
面对外界汹涌的舆情，据36氪，哪吒汽车创始人方运舟11月27日在访谈节目中透露对哪吒汽车未来的规划，对内，精简业务、聚焦核心、优化组织和改革薪酬等，构建更高效组织，力争明年实现现金流转正，提升竞争力；对外，近期，南宁产投召开供应商大会，为哪吒供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。
但这也从侧面反应了当下的哪吒汽车并不如意，甚至有些缺钱。今日不同往日，也许在某个夜晚。哪吒汽车CEO会后悔发表曾经宣称哪吒汽车用不着IPO筹钱的狂妄言论。
为什么会这样？仔细剖析传闻背后哪吒汽车当下的现状，其一面不增收一面又亏损。
数据显示，今年前9月，哪吒汽车累计销售8.6万辆，距离张勇年初定下的30万辆的年目标完成量还差近60%。
如今的局面谁能想到，2022年哪吒汽车超越蔚来、理想、小鹏登上了造车新势力年销量冠军宝座。数据显示，2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，而且保持连续29个月的同比增长。
销量下滑，公司无法增收，哪吒汽车始终没有盈利，甚至亏损逐渐扩大。根据哪吒汽车的招股书数据，公司在2021年至2023年期间，营收分别为50.87亿元、130.5亿元和135.55亿元，但相应的净亏损也分别达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏损高达183亿元以上。
转折点在2024年初，张勇便发布微博反思称，2023年哪吒汽车做得不好有很多原因，其中提及“哪吒汽车传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱”。
短板尽显
“危机有，但都正常，很多事情在整理中。”11月19日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司副总裁林伟义在乌镇互联网大会的一场沙龙上坦言。
为什么曾经走到新势力销量第一冠军之位的哪吒汽车陷入了“漩涡”？
首先是产品力不足。众所周知，哪吒汽车以低价切入市场，凭借着性价比优势在新能源赛道趟出一条路。与蔚来、理想等造车新势力走的路不同，哪吒汽车先低端走量然后向上发展。
前两年，哪吒汽车为了抢占中高端市场，推出了哪吒GT和哪吒S，起售价均高于15万元，哪吒S更是突破了30万元的市场区间。
本想凭借哪吒S一举抢占中高端市场，但是在这一市场上，特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5……无论拿出哪一个来，都比哪吒S竞争力强。数据显示，2023年，哪吒S总销量不足2.5万辆，哪吒GT总销量仅5255辆。
而在这个造车新势力都拼研发的时代，以智能化为优势的哪吒汽车研发费用却少之又少。财报显示，2021年-2023年，哪吒汽车研发费用分别为5.41亿元、9.06亿元和15.98 亿元。
作为对比，零跑汽车2024年上半年研发费用为12.21亿元，而蔚来2023年的研发费用更是高达134.31亿元。
如今的结果是，哪吒汽车不仅在低端市场上市场份额逐渐下滑，由于低端标签难以撕下，在高端市场上也没有站稳脚跟。
在新能源汽车市场上，蔚来、小鹏等由高端入场的造车新势力们开始纷纷练“小号”，推出价格更低了第二品牌或者子品牌。例如小鹏MONA M03、乐道L60，这些都对哪吒L、哪吒X、哪吒S等主力车型市场份额的进一步蚕食。
其次，在很长一段时间里，张勇认为哪吒汽车发展不好的很大原因是不懂营销，因此张勇也将营销作为了自己的主要工作。
他曾一度将车卖不好的原因归结于不会营销。2023年12月15日，张勇发文称：“我们2022年四季度就投放了310公里的最大纯电里程的增程车型哪吒S！可是我们人笨，有好东西说不出去，要深刻检讨，营销系统对不起研发团队的努力。”
“没有流量就没有关注，没有关注就没有线索。”于是，张勇亲自下场，希望通过直播、短视频等方式，增加曝光度。
例如，张勇发起的“为哪吒汽车改名”的网络投票较为吸睛，吸引力不少流量。再比如今年3月，360创始人对张勇连环输出一顿痛批，两个月内多次冲上热搜，赚足了流量，最终帮助哪吒新车拿到了3万大定的佳绩。
也许张勇想学习雷军，用流量转化为销量，但是从结果看，张勇只学会了雷军的皮毛。在其下场直播时却因为一些细节原因和网友闹不愉快，更因在直播中讲话跷二郎腿，被嘲笑为“傲慢”，并拿他和雷军做对比，表示他没有雷军“骨子里的谦逊”。事后张勇在回应中也暗讽那些提建议的网友为“舔狗”。
学习雷军不成却陷入了舆论漩涡，这更陷哪吒汽车于不利境地。
不过，哪吒汽车也正尝试自救。在海外市场上，哪吒汽车表现亮眼。2023年，哪吒汽车海外出口量达1.59万辆。2024年上半年，哪吒汽车在海外市场的销量达到了1.77万辆，同比增长154%，连续6个月蝉联新势力车企出口量第一。
但是，哪吒汽车需要知道的是“远水解不了近渴”。如果想在中国汽车市场活下去，张勇以及哪吒汽车的首要任务是提高品牌力和产品力，在产品上下功夫，打造过硬的产品才是硬道理。