投了几万亿以后，却发现新能源汽车并没有收割到国外市场，反而把国内市场卷得一塌糊涂。风向不得不来了个大转变！近日，工信部表示，在大力发展新能源汽车的同时，要推动内燃机技术的发展，并且坚决抵制某些厂商恶性竞争。
大家都知道，新能源汽车的市场竞争异常激烈，很容易出现车价是便宜了，但在看不见的地方有减配现象。对此，国家终于出手了。
发展的核心关键还是技术，这对于那些买配件来组装的新能源汽车品牌来说，无疑是降维打击，因为供应链太成熟了，只需要搞搞价格战，就打败了燃油车市场。
如今电车渗透率已经超过一半了，但在新能源领域都是在亏本，所以还得是依靠燃油车发展才能稳定市场！其实现在的油车和电车太不公平了，油价里面差不多有3块钱的税，也就是养路费，电车却没有，并且购置税还在减免。
【天行评】
片面听信一些人的鼓吹，全面发展电车，结果把油车的市场打垮了，而电车并没有给国家带来税收收入，反而油车市场每年给国家带来一万多亿元的税收。
现在，国家的财政已经不堪重负，怪谁呢？全世界其他的国家都没有去发展电车，只有中国在做。
工信部强调在大力推广新能源车的同时，也要发展燃油车，这是给了燃油车发展的地位。实现两者的协同发展，这说明原油车不会被淘汰！
追根溯源，还是一刀切的问题。在所有决策中，最大的失误就是一刀切，一刀切成为了国之痛。在提倡电动车的同时，也不放弃燃油车，这才是于国于民于经济最有利的政策。
燃油车是机械原理，它的平台可扩展领域其他行业产业供应链。电池车就是电机电池没啥科技技术含量，也无法拉动其他领域行业产能。两种车可以相互并存但绝不能排挤一方制造垄断。
去年开始，全国打响停售燃油车的第一枪是何等的豪迈：比亚迪：2023年已经停产燃油车；长安汽车：2025年停售燃油车；东风本田：2027年全面停产燃油车；海南： 2030年全面禁售燃油车。
轰轰烈烈仅仅一年，又掉转了车头，难怪一些网友认为：因为猛推电车，没人加油，油价大跌影响到三桶油的利益了。
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