据红星新闻报道，《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》已公开发布，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍促进外贸稳定增长的有关政策措施。商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文表示，中国经济已表现出非常强的韧性，潜力大、活力足。我们正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有能力化解和抵御外部冲击带来的影响。同时历史已经表明，一个国家对中国加征关税并没有解决这个国家自身所存在的贸易逆差问题。
美国当选总统特朗普表示，将对墨西哥和加拿大进入美国的所有产品征收25%关税。此外，特朗普还妄言将对进口自中国的所有商品加征10%的关税。这也并非特朗普首次发表有关就任美国总统后挥舞“关税大棒”的言论。早在今年7月，当时还在竞选美国总统的特朗普就被美媒曝出要出台一揽子关税计划。其中对进口自中国的商品征收关税的税额可达60%。在今年9月，特朗普在佐治亚州的一场竞选集会上更是扬言，要对每辆从墨西哥进口至美国的汽车征收100%的关税。
通常情况下，关税成本由进口商承担，而他们可能会通过提价把这部分成本转嫁给消费者。为了应对可能的涨价风险，近期美国企业和消费者都开始了提前囤货。数据显示，由于企业在潜在的关税上调之前加紧进口货物，并试图避免备用港口出现与罢工相关的中断，美国最繁忙海运贸易中心处理的进口集装箱数量正持续激增。“在未来几个月里，中国出口可能会受益于外国公司的恐慌性囤货。”马来亚银行经济学家艾丽卡·泰（Erica Tay）说道。
更多分析人士认为，关税只是特朗普拿来和美国贸易伙伴谈判的工具，其终极目的是让各国多进口美国商品，讨好国内选民。如果他提议的极端关税措施落地，不仅损人也不利己。路透社援引一位熟悉情况的加拿大消息人士透露，特朗普在发出关税威胁后与加拿大总理贾斯汀·特鲁多进行了通话，讨论了贸易和边境安全问题。美国零售联合会发布的一项研究显示，如果特朗普的新进口关税提议付诸实施，美国消费者在消费能力方面每年可能损失高达780亿美元。
据消息，欧洲对中国电动汽车加征关税马上就要取消了，说这个话的是欧洲贸易委员会主席贝恩德兰格。他最近在接受德国媒体采访的时候说，关于要对中国加征电动汽车关税这个事，中欧之间已经谈的差不多了，解决方案很快会出台，这可是个超预期的利好，意味着此前欧盟要对我们加征的电动汽车关税有希望取消。自中国和欧盟之间就电动汽车征税问题发生贸易争端以来，一方面欧方不顾中方强烈反对，执意发动保护主义行径；另一方面，欧方仍多次表态，愿继续与中方谈判。
欧盟做出这个决定并不奇怪，回顾加征关税的全过程，其实主要的推动者是法国和几个中欧国家，而诸如比利时、荷兰、丹麦等中国汽车的主要出口地和转口港，德国、匈牙利、波兰等依托汽车工业发展经济的国家都或明或暗的表示过对贸然征收关税的担忧和反对。因为这一关税的出台实际上根本没有经过仔细调研，甚至没想过中国进行对等反制将对本就不富裕的欧洲经济再造成新的打击。欧盟对华征收电动车关税，其实是所谓“去风险化”战略的延伸，本质就是换皮的贸易保护主义。
然而，现在还未到放松警惕的时候，因为在欧盟内部真正负责具体实施的是欧盟委员会，而欧盟内部亲美势力庞大，包括欧盟主席冯德莱恩在内的许多人都持亲美立场。这意味着，欧洲对于关税政策的态度还有可能发生变化。在这种反复震荡的局面，中国需要坚守既有立场，不给对方任何产生幻想的空间。必要时，也可以继续采取果断和坚决的反制措施，为自己赢得生存和发展的空间。只有坚守立场、积极应对，才能在这场博弈中取得最终胜利。