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广东史上最长的高铁

广湛高铁

迎来重大进展

佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体

近日,广湛高铁佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体,这也是广湛高铁正线首座成功转体的转体桥标志着广湛高铁全线控制性工程佛山特大桥建设取得重大进展,为后续架梁及铺轨顺利实施奠定坚实基础。

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广湛高铁佛山特大桥转体连续梁顺利转体

佛山特大桥总长约18.6公里,是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁,桥梁种类多、结构复杂、施工难度大,被称作“广湛高铁桥梁博物馆”。

佛山特大桥跨越广珠铁路和沈海高速公路采用(60+100+60)米转体连续梁,通过平转法,转体T构长度(49+49)米,桥面宽度12.6米,转体重量7063吨,转体结构需顺时针转动62.59°。

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广湛高铁佛山特大桥转体连续梁转体施工现场

广湛高铁新建双线约400公里,是广东省自主投资建设技术最复杂线路最长投资最大的铁路项目,是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

广湛高铁全线预计2025年年底完工,通车后,广州中心城区⇌湛江中心城区可实现90分钟互达,大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离。

广花城际也迎来新进展

近日,广州东至花都天贵城际项目(简称“广花城际”)白云城市中心至白方盾构井区间(简称“白白区间”)左线盾构机顺利完成掘进任务,标志着广花城际最长区间实现双线顺利贯通

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白白区间全长3497米是全线最长的区间隧道。区间先后下穿厂房、建筑群、河涌、公路、超压燃气管、流溪河等6大风险源,穿越建构筑物140多处。

掘进过程中,盾构机植入了“最强大脑”——智慧盾构系统,可实现多端同步、智能监控、协同管理、综合分析、风险预警、决策辅助等功能,实时掌控盾构掘进情况,提高盾构施工安全。

广花城际项目建成通车后,将与已通车的18号线贯通运行,是粤港澳大湾区南北走向的骨干线路之一

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广花城际线路图

轨道上的大湾区

越来越便利了

让我们共同期待!

编辑:Kiki、Thea

来源:大湾区之声、羊城晚报、

中国广州发布、广东交通等

转载请标注来源:澳商圈

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