汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，大众汽车集团核心品牌正试图通过精简生产和开发流程来削减成本并提升盈利能力。技术开发负责人凯·格林茨（Kai Grünitz）表示，大众将通过缩短开发周期，将新车型的研发时间压缩至30至36个月，对于使用现有平台和电子架构的项目甚至可以控制在30个月以内。这种大幅提速的目标旨在帮助大众应对全球汽车技术飞速发展的挑战。
大众汽车位于德国茨维考工厂的ID.3生产线。（图片来源：Krisztian Bocsi/Bloomberg）
开发周期与市场节奏的对抗
格林茨坦言，大众现有的开发惯例和工作流程已根深蒂固，要实现全面提速需要较长时间。“如果我们需要四到五年时间开发一辆车，那么新车到市场时可能已经过时。”的确，当前科技进步的速度对传统车企形成了巨大压力，而一些新兴企业能够在15至24个月内完成车型开发，进一步加剧了竞争。
这种变化不仅是时间上的加速，更是对成本的优化。据悉，大众减少了约40%的物理测试车辆，更依赖数字化原型和台架测试，这种方法不仅缩短了产品开发时间，也大幅降低了测试费用。这种基于数字技术的转变不仅体现了效率的提升，也凸显了大众对科技研发的重视。
生产效率与工厂升级的双管齐下
大众计划通过改造现有工厂来实现类似于新建工厂的生产效率提升。尽管取消了原计划耗资20亿欧元的新工厂，但通过优化生产流程，大众依旧致力于将车辆生产时间缩短至10小时以内。与此形成对比的是，雷诺计划到2025年在法国杜埃工厂实现新电动车雷诺5的10小时生产目标。大众的策略显然是对既有资源的高效利用，以追赶市场竞争对手。
然而，这种效率提升并非毫无挑战。供应商速度的加快进一步推动了车企的压力，格林茨指出，整车厂必须适应供应商的速度。这一观点表明，汽车产业链中供应商正逐渐成为速度和创新的驱动者。
功能精简与软件驱动的未来
过去，大众每款新车往往新增40至50项功能，但格林茨认为，未来这种“过度工程化”将被“重点功能化”取代。“我们将更加注重那些真正为客户提供价值的少数功能，而不是堆砌无感知的技术。”这一策略体现了车企从“硬件堆叠”向“软件创新”转型的趋势。
大众近期推出的ChatGPT相关功能获得了广泛好评，这不仅是其技术创新的一个案例，也预示了未来车辆将更多融入消费者的数字生活。通过匿名收集用户数据，大众能够进一步优化产品设计，剔除低使用率功能，提升用户体验。
变革中的挑战与机遇
尽管大众在加速开发和降低成本方面表现出积极态度，但企业内部的阻力和外部竞争依旧存在。德国制造业以精细工程著称，但这种传统也可能成为加速转型的羁绊。未来，大众是否能够在保留“德式精工”的基础上，提升速度和创新，依然有待观察。
同时，大众计划在德国关闭至少三家工厂并裁员数万人，这不仅引发了劳资双方的矛盾，也对品牌内部的稳定性构成挑战。如何在削减成本和保留竞争力之间找到平衡，将是大众未来一段时间内必须面对的核心问题。
大众汽车的转型之路展现了传统车企在全球科技浪潮和市场变革中的适应力和抗争力。从加速开发周期到聚焦软件创新，大众正在努力从传统车企向科技驱动型企业迈进。
（编译：全球汽贸网 Yang）