我国货物出口经历了过去一年的相对低迷，在2024年迎来了向好态势，虽说受到PPI指数下降的影响而名义增速有所影响，到前10月6.7%的出口值涨幅貌似与疫情前有一定距离，但实际货物出口数量及港口指数等都是有显著提升的趋势。
但这只是全国出口大势，细看各省、各城市的出口状况还是有显著分化的，有些已出现非常高昂的涨势而有些则还在低谷徘徊中，哪怕是国内出口领域最为强势十大城市之间都有如此态势出现。
长期霸居国内出口值前三位的深圳、上海与苏州就有非常迥异的走向：高企、低迷与平稳。其中深圳是今年以来一直保持着非常迅猛的增长状态的，至10月末它的出口累计增速可高达17.5%，以其那么庞大的出口值体量还能增速领跑前十城，甚为恐怖。
深圳的出口规模也因此达到了2.37万亿，对上海市的优势继续快速扩大而达到近9千亿领先了，已能独成一档而傲居群雄。形成如此态势也要怪上海市自己还未能找到状态，在整体向好的大环境下居然只取得了2.9%的低增幅。
苏州市则是稳步提升状态，到前10月出口同比增速已能达到9.1%，其实这个增幅已经是相当不错了，其出口规模也因此升至1.33万亿，只不过在深圳高增的背景板下显得略慢了一点罢了。
在前三强之后，宁波、金华、青岛等三城也都取得了10%以上的同比增幅，杭州市虽然略慢一点点，但高达9.9%。这样的出口增速都是非常令人鼓舞的，毕竟今年整体出口商品的价格是略有下降的，还有此增幅实属不易。
然而也存在如同上海市那般的低迷态势的，其中广州市5.2%的同比增速都算是偏高一点的了，东莞、北京则出现了比上海市更慢的走势。
东莞市之前是长期稳居出口值第四位的，然而因连续一两年低增长后被并宁波市所超，没想到到2024年还是没有大的起色。前十月它只获得2.7%的同比增速，出口值也因此只小升至7200多亿而被宁波市甩开5百多亿了，这样的态势看样子东莞想要重返第四位真的是不太可能了。
北京市则是创下了十强城市最慢的1.9%增幅，虽然还能以5051.7亿居第8位，但已被其后的杭州市很是追近了，这样的趋势下去说不定在明年初就要给赶超了。
那么问题就来了，为何同为出口领域深耕者、具有非常强活力和经营经验的十大城市怎么会出现如此迥异的出口走向呢？经过分析后，可能还是具体产品结构关系。
其实从全国出口分类商品的走向也能发现，像电动汽车、电池、光伏等产品是出现较快涨幅的，同时像传统汽油车、电子产品等则有下降态势。
再看十强城市中，深圳、宁波、金华、杭州等城市正是具有出口高涨类产品的，因此才能推动它们整体出口出现高增态势；而像上海、北京、广州、东莞则要么是传统汽油车主要生产基地，要么就是电子产品生产地，所以出口有一定受阻也就可理解了。
所以说随着全球分工的再次进行，我国出口是受到一定阻力的，能否持续稳定态势还是要看出口货物的品类是否符合海外市场需求，以及我国此类商品在海外的占有率等，这么看来未来可能挑战真的不小的，大家说是吧？
最后请来看下表，具体了解十强城市10月末的出口情况：