在中国新能源汽车市场，日系车企似乎一直未能占据主导地位。然而，随着丰田、本田、日产等日系车企在广州车展上亮相的全新新能源车型，我们看到了日系“三巨头”的反攻号角已经吹响。这些车型能否帮助日系车企在中国这个竞争激烈的市场中抢回份额呢？让我们一探究竟。
日产N7：中型纯电轿车的时尚宣言
日产N7，这款中型纯电轿车，以其4930/1895/1487mm的车身尺寸和2915mm的轴距，超越了日产曾经的当家花旦——天籁。N7采用了日产最新的设计语言，倒梯形的全封闭前脸，搭配“7字形”大灯组和横贯式日行灯组，展现出比传统油车更加前卫的设计理念。
侧面造型简洁，大尺寸轮毂、无框车门、隐藏式腰线和门把手等细节，使全车的风阻系数仅有Cd0.208。尾部则采用了横贯式的不规则造型尾灯组，整体风格端庄而不失运动感。
在智能化配置上，N7搭载了来自高通的骁龙8295P芯片，跟上了国产新势力的水准。舒适性方面，日产以其“AI零压云毯”座椅，可自动调节座椅的背部、腰部、腿部等部位，实现更高的贴合度。
智驾方面，N7将采用来自Momenta的智驾系统方案，并带有端到端大模型能力支持，在城区和高速场景都能支持导航辅助驾驶功能，并支持全场景的自动泊车功能。
丰田bZ3C：专为年轻人定制的运动轿跑SUV
bZ3C是一汽丰田、丰田中国研发中心和比亚迪三方联手的作品，定位运动轿跑SUV，这在相对保守的丰田阵营中算是一个非常少见的产品定位。车身尺寸方面，一汽丰田bZ3C的长宽高分别为4780mm、1866mm、1510mm，轴距2880mm。
外观设计上，继续沿用丰田bZ系列家族式的设计，横贯整个车头的回旋镖式日行灯造型依旧不过时，整体设计比同门的bZ3和bZ4X更加现代化。
内饰方面，保留了源自于bZ3的方向盘设计以及仪表设计，将转向灯按键集成到方向盘上，同时车内采用了流行的15.6英寸悬浮式中控大屏，支持AI人脸识别、智能语音、手势控制、车内视频对话等功能。新车顶配车型将配备激光雷达，这也意味着其带有支持高阶智驾的能力。
动力方面，bZ3C同样采用了源自于弗迪动力的磷酸铁锂电池组以及驱动电机，最大功率200kW。
本田烨S7/P7：双星出击，重塑Honda新风貌
本田旗下全新电动品牌“烨”带来的纯电动中型SUV“双子星”——烨S7和烨P7，分别由东风本田和广汽本田生产。烨是由本田推出，专为中国消费者量身打造，由中国研发、中国智造的品牌。外观方面，烨S7和烨P7与本田旗下现有的产品大相径庭，车身棱角和线条分明，更偏机甲硬派风格。
内饰方面，烨S7和烨P7设计风格均较为简约，都配有9.9英寸远端全液晶仪表和竖向布局的12.8英寸+10.25英寸中控屏。智能化方面，烨S7和烨P7搭载了Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0智慧数字座舱，融入主动AI智能技术。动力上，烨S7/烨P7将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，配有双叉臂前悬架及五连杆后悬架。续航方面，新车配备容量为89.8千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为620公里。
烨S7内饰
烨P7内饰
结语：日系三强新能源反击战，能否重拾市场信心？
日系品牌在新能源领域的迟缓反应，一度使其在竞争中处于不利地位。如今，Nissan N7、Toyota bZ3C、Honda 烨S7/P7的登场，昭示着日系品牌的积极转型。然而，如何逆转消费者固有认知，重新赢得市场份额，仍是一场艰巨挑战。未来，日系品牌能否在新能源战场上逆袭成功，值得持续关注。