编辑导语：两次上市均以失败告终的智界S7，再次降价后迎来第三次上市。但与此同时，其所处的20万电轿市场竞争也更加激烈，新老竞品层出不穷，智界S7欲改败局面临更多挑战。
智界S7降价再上市
在今年11月26日举办的华为Mate品牌盛典上，智界新S7正式上市，新款在价格上较老款入门级车型售价直降2万，起售价低至22.98万，又一次“降价上市”。而需要注意的是，这也是继2023年11月28日、2024年4月11日后，一年以来，智界S7的第三场上市发布会。
“22.98万元的起售价是亏损的价格，我们希望通过产能爬坡减少亏损，可以说下了血本。”对于新车，余承东直言。
根据发布会内容，智界新S7在车身颜色、轮毂选配、座椅、空间等方面进行了升级，全系标配高压800V超充，智驾配备华为最新的ADS3.0系统。升级之后的智界新S7更加聚焦年轻人和年轻家庭，将与特斯拉Model 3（参数丨图片）、小米SU7等车型展开竞争。余承东表示，“智界新S7将在12月1日开启交付。”
作为鸿蒙智行体系中的首款轿车，智界S7曾被余承东、尹同跃等利益相关方寄予厚望。但在去年11月28日首次上市时，智界S7受制于种种因素，销量表现一直未达预期。
而后于今年4月11日，智界S7第二次上市，二次上市时，智界S7“增配降价”，令新车销量曾短暂提升至5000辆规模，但好景并不长仅维持两个月，随后又快速下滑，6月份销量降至2306辆，7月份再次下滑至1541辆，8月份销量低至425辆，二次上市依然以失利告终。
两次上市失败后，在今年广州车展期间，奇瑞集团董事长尹同跃对外界回应了智界S7不及预期的问题，其称，智界S7此前的交付问题是由于团队没有适应节奏、做好准备。同时，尹同跃更坦言，“之前是我们拖了后腿，这次请大家放心，我们会加班加点，宁可牺牲奇瑞的产能，也要保证智界的交付。”
对此，余承东也表示，自己和尹同跃一直在与供应商沟通协调，目前工厂已采取双班制工作方式昼夜不停地生产，智界的交付能力会很快得到明显提升。
余久锋出任智界总经理
前不久，有业内媒体报道称，奇瑞已任命余久锋为智界品牌新任总经理。据悉，余久锋是一位老汽车人，曾担任过南京菲亚特的首席执行官和总经理，后于2011年加入奇瑞，此后便长期在奇瑞负责生产制造相关的管理工作。对此，中车网也联系到奇瑞集团相关负责人确认了这一消息属实。
而余久锋上任后，将与负责研发的朱小冬以及负责营销的王磊组成智界品牌事业部管理层。有观点认为，尽快完成提升产能以满足订单交付需求，并进一步“润滑”奇瑞、华为双方的沟通协同，是这一人事变动的最核心目的。值得一提的是，在智界S7初次上市失利，出现大量交付延期时，业内曾一度传出奇瑞方负责生产制造的副总因此离职。
对此，奇瑞官方曾辟谣称，网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。但从尹同跃最新表态上来看，此前双方在生产、制造端确实存在问题。
不过，智界S7的问题也并不完全出在交付端，包括营销层面也存在一定短板，当前，奇瑞与华为关于智界品牌的合作分工进一步明确，奇瑞方面主要生产制造研发，而营销方面则由华为主导，接近智界内部人士称，“整个智界的营销基本就是华为那边负责、奇瑞方面辅助华为传播。”
而此前对于二次上市失利，余承东就曾直言是营销能力的不足。今年7月15日，余承东在与东方甄选合伙人董宇辉的直播中谈及华为与多家车企的合作，曾对此坦言，“智界S7卖得并不好。”余承东称，“该款车是年轻人最好的车，但是华为的营销能力还有非常大的差距，品牌没有做起来。”
破局不确定因素众多
华为的“改错”不乏成功案例，问界新M7堪称华为改错“经典案例”之一，问界新M7在去年9月上市，上市之前，问界M7月销量不足千辆，新款上市之后，销量快速攀升至月销近3万辆的规模。不过，可持续性以及稳定性是问界新M7所欠缺的，2024年以来至今问界M7销量快速回落至1.5万辆。
事实上，智界S7的第三次上市、能否从前两次的失败中走出，目前，依然面临较多的不确定性，如余承东口中营销能力的不足是否得到提升还难以量化。此外，在一次、二次上市失利后，智界已经失去了在20万电轿市场的先发优势，竞争对手在持续增加，而在其最初上市，细分市场内竞争对手并不多。
这一年以来，20万级别的纯电轿车市场，智界S7竞争对手正在加速成长，老对手中小米后来居上，今年以来小米SU7销量连续破万、10月份月销量更超2万辆。前不久、小鹏P7+正式推出，这一车型凭借着智驾和20万元以内的售价，也获得较高的关注度，还包括阿维塔12等同样实力出众的“华系”选手。
就智界S7的竞争形势，资深汽车分析师毅阳对中车网表示，“中大轿车全是各家主打车型，大家对价格要求比较高，智界S7降价2万可能并不一定够，在这个细分领域要卖出溢价是比较困难的，要是能压到20w或能看到明显的量。”
而在智界新S7上市后，中车网也前往北京某鸿蒙智行门店了解终端销售情况，门店工作人员表示，“新车上市后，来看车的人很多，受到前段时间Mate 70手机上市的热度影响，同时，新车售价下调了也吸引了更多消费者的关注。”该名工作人员还介绍称，叠加首销权益以及国家置换补贴、北京补贴，入门款能够落到20万以内。
再次降价的智界S7能否在20万级电轿市场取得一席之地还有待观察，但值的一提的是，新车发布已经48小时，而鸿蒙智行、智界等相关方还均未公布订单数。此前，余承东此前在与马东的一档访谈节目中表示，“智界S7最后一定会起来，我一般都失败两次，第三次一定崛起。”