英国作家狄更斯所著长篇历史小说《双城记》，其故事从法国巴黎和英国伦敦这两座城市背景下展开，展现出两座城市不同的社会风貌，以及两座城市间人物和事件的交织。
因此，“双城”或“双城记”一般被用来指代不相上下的两座城市。
近日，南京市有关部门和合肥市有关部门在合肥签署宁合“双城记”产业合作协议。随后，来自南京的LG新能源、埃斯顿、梅山钢铁以及合肥的江淮汽车、大众汽车、蔚来汽车等重点企业现场推介。
“双城记”用在南京、合肥两座城市，行不行？
01.
传统眼光看，南京是全国十大城市之一，二线城市天花板的存在，我国东部重要的中心城市。合肥则几乎是最“不起眼”的省会，难以与南京这样的强势城市相提并论。
其实，正在华丽转身的合肥，可能是近年来最快崛起的省会城市。在合肥身上，过去是无人理睬，现在是万千宠爱，未来说不定高攀不起。
就说此次参加“双城记”签约仪式的江淮汽车、大众汽车、蔚来汽车，正是合肥的头牌企业。
目前，合肥已有6家整车龙头企业，省会引领下，全省汽车零部件及后市场企业超过4千家。
2023年全年，安徽新能源汽车产量达86.8万辆，居全国第4位，其中合肥贡献显著，且汽车出口114.7万辆，约占到全国的25%。
最近，合肥宣布，截至2024年10月21日，今年新能源汽车产量突破100万辆，预计全年新能源汽车产量突破130万辆，同比增长74%。
合肥新能源汽车产业已聚集成势，成为最耀眼的新派汽车城之一。
不仅新能源汽车。合肥在集成电路、人工智能等前沿领域积极布局，成为了全国发展最快的集成电路产业城市之一。
02.
合肥从“不起眼”到与“京”同坐的过程，是一部充满传奇与创新的发展史。
在外界看来，合肥曾经几乎是个一穷二白的地方。实际上，1952年被指定为安徽省省会后，合肥依托上海迁入的大量工业企业，还是有一定工业基础的。
转折点在1969年。这一年，中科大落户合肥。这一时期合肥出于爱国情怀和对知识的敬意接纳了中科大，而如今其科研力量和人才资源成为合肥发展的重要筹码。
自1982年合肥被确定为全国四大科教基地之一以来，众多知名高校及科研机构汇聚于此，为合肥的科技创新提供了强大动力.
改革开放后，合肥将家电产业确立为重点发展产业，培育了荣事达、美菱等品牌，还诞生了多项领先产品。但此阶段合肥仍以传统产业为主，科研与产业融合不足。
2004年中央提出“中部崛起”战略，2006年合肥提出“工业立市”，抓住沿海城市工业制造向内陆转移的机遇，承接家电产业转移，形成产业集聚。
此后，合肥以弥补产业链短板为突破点，引入京东方等新兴产业龙头，带动全产业链发展，同时初步形成了产业特色和资本运作相结合的招商模式，推动新型显示产业崛起，合肥也逐渐成为国内重要的家电制造基地和显示屏产业重镇。
真正腾飞阶段，是外界所谓的“合肥模式”，即通过资本招商、产业升级和政府引导，投资引进了蔚来汽车等企业，带动了相关产业集群的发展，从此蝶变开启。
03.
新兴产业崛起过程中，合肥有诸多值得关注的具体案例。
合肥引入京东方堪称经典。
2008年，合肥在自身财政收入仅200多亿元时，承诺90亿元投资，敲定国内首条液晶面板6代线项目。2010年京东方合肥6代线投产，结束了我国大尺寸液晶面板依赖进口的历史，使液晶电视在我国迅速普及。
京东方的落户还吸引了住友化学、康宁玻璃等数百 家上下游企业聚集，形成全产业链布局，推动合肥新型显示产业迈向千亿规模。
2020年2月25日，合肥国资对蔚来中国投入70亿元战略投资，蔚来将生产及研发总部落地合肥经济技术开发区，带来众多新能源汽车配套零部件产业链，带动了当地相关产业发展。
2021年7月，比亚迪与合肥合作，一期项目从谈判到签约仅用时23天，从签约到开工用时42天，从签约到整车下线用时10个月，不断刷新“合肥速度”，体现了合肥优良的营商环境对产业发展的有力支持。
作为首批“长三角G60科创走廊产城融合发展示范区”之一，肥西县瞄准新能源汽车产业，吸引了近百家产业链企业落地，不断提升产业链协作水平，成为合肥新能源汽车产业发展的缩影。
合肥新站区集聚了京东方、信诺、康宁、晶合集成等龙头企业，构建起“芯屏”引领的现代化产业体系。
合肥已经不是当年那个“小弟”。它更像后起之秀，以令人惊叹的速度崛起，已然具备了与南京一较高下的雄厚实力与无限潜力。