昨天，比亚迪等多家车企向供应商“压价”的消息，受到广泛的关注和讨论。
虽然有一些解释，比如说，每年都会议价，是汽车行业的惯例。
但往年普遍是降5%左右，今年直接要降10%，直接翻倍了。
不管怎么说吧，有一点是可以明确的：明年，汽车行业的价格战，会打的更加激烈！
今天，特斯拉方面，又出面打了国内车企的脸：
核心就是两点意思：
1）“与供应商伙伴同生共赢”，这句话的潜台词就是，特斯拉没有向供应商压价；同时，也是在暗疯国内的车企在压榨供应商。
2）“通过技术革新来增效降本”，这明显也是在暗讽国内车企的创新力不够，只会打价格战。
说的，确实是实话，这种情况在国内非常的普遍。
其实，大家都知道这样搞有很大的问题，原因，也能找出来很多，比如：
缺乏核心技术，导致大量企业涌入，市场竞争激烈，价格成为最直接有效的抢占市场份额的手段；
中国消费者普遍追求性价比，价格是消费者决策的首要因素；
企业普遍短视，追求规模扩张、追求快速盈利……
但哨兵认为，深层次的原因，其实来自于地方XX。
这与地方XX的两大机制有关：
一是地方XX的“赛马机制”，也就是各个地方XX之间，在事实上处于互相竞争的状态，特别是在经济层面。
都想把经济搞上去，把GDP数据搞好看，于是，有了好的行业、好的项目，各地方都是一拥而上，根本不考虑未来的收益如何，反正先追上这一波热度、把GDP数据搞上去再说。
看看新能源汽车行业，最近几年，是不是各个地方都在拼命的上马新能源汽车项目？
很多地方，其实根本不具备条件，但是，也要拼命的搞。
二是对于责任人的问责机制。
反正在自己任上，把GDP数据搞上去了，然后拍拍屁股走人了。
至于后面，会不会出问题，那就不管了。
比如说，现在已经有很多的新能源汽车堆在那里，卖不出去；未来几年，这种情况会更多。
企业出现亏损，甚至破产，只是一方面；
另一方面，当初为了上马这些项目，可是给了大量的优惠政策的补贴的，这些投入，其实也等于打了水漂……
过去，在经济高速发展的阶段，“赛马机制”搞出了成绩，存在的问题也被发展所解决或掩饰过去。
现在，经济发展减速，我们更需要的是精细化的发展，不能再搞这种一拥而上了！
最后说一下今天的市场，指数普遍调整，个股分化明显。
这是在等12月政治局会议和中央经济工作会议，资金在观望。
资金现在的心态大概就是：有消息刺激，市场就会炒一炒；要是没啥消息，那就观望……