极目新闻记者 卢成汉
通讯员 李莹罗浩 吴萌萌
喝一杯咖啡的工夫，给电动轿车充电20分钟，电量由30%跳涨到80%，可上路跑377公里。
11月27日，在城发集团所属环投集团投资兴建的首座新能源超充站——汉阳区仙女山体育中心超充站，记者体验了充电1分钟，能跑18公里的极速充电过程。这意味着武汉多了一位“超充”选手。
充电1分钟，能跑18公里
电动轿车充电能否更快？11月27日，记者来到位于汉阳区仙女山体育中心的城发新能源超充站进行实地体验。
当天下午3时50分左右，极目新闻记者看到，超充站配备有600千瓦群控式液冷充电系统，有10支充电枪，可同时为10台新能源汽车充电。现场有4台车，正在充电中。
超充站
“我经常来这里打球，最近发现这里有超充站，顺便就把电给充了。”下午3时54分，霍先生驾驶一辆小米电动汽车来充电。经过扫码，此时的充电价格为0.78元/度。
雷先生前来给爱车充电
打开充电口盖，取出充电枪，插入充电接口，只听到“咔嗒”一声，随后又听到“啪”的一声，充电开始。充电桩显示屏上显示，霍先生的电动车仅有30%的电量。电量与充电时间的数字，在不停跳动，当电量充到40%时，充电的速度变得更快了。
当充电时间达到20分钟时，充电量显示为49.478千瓦时，电池充到了80%。霍先生不禁感叹：第一次感觉电充得这么快。
电池充到80%
记者按照电动汽车平均每100公里耗电13千瓦时计算，这意味着充电1分钟，可跑18公里。
就在霍先生感叹不已的时候，记者发现，充电的速度慢了下来。电池从80%充到99%，记者看到，用时21分钟。
电池充到99%
“这是正常情况。当电池充电至80%时，为了节能和延长电池寿命，充电进入了相对的慢充状态。”充电桩的供应商何畅介绍说，在日常使用中，充电至80%通常是更好的选择。但在需要更长时间的使用时，充电至100%也是合理的选择。用户可以根据自己的实际需求和使用场景，来权衡电池寿命与实际使用时间之间的关系。
霍先生此次共计充电67.53千瓦时，花费52.67元，“这个收费比我在其他充电站收费要便宜不少，而且比在一般的快充站时间更快，还是挺划算的。”霍先生高兴地表示。
据悉，目前武汉市公共充电站充电收费，主要由电费和服务费两部分组成，其中电费实行的是分时段收费标准。环投集团负责该站点运营工作的负责人张玲玲告诉记者，目前这个站点正处于试运营阶段，为更好提升新能源车主的使用感，启动了为期两周的免服务费活动，如果市民朋友在峰谷电价的时候前来充电，其充电费用还会更低。
将建65座超充站，50座环卫专用充电站
在武汉，新能源超充站陆续出现，极大地方便了车主，减缓了车主“里程焦虑”情绪。
业内人士说，超充站的最佳理想状态是“一秒一公里”。这一目标的实现，有赖于电池、车、桩的匹配。目前我国新能源技术突飞猛进，很多车企也在布局4C电池和800V架构的新能源车，今年已有几十款800V架构新能源车上市。
今年初，武汉城发集团提前谋划，利用后发优势强势布局液冷超充站，为武汉新能源的产业升级提供基础设施。
液冷超充技术也是当前业界竞逐的焦点，简单地说，就是利用液体循环，来快速带走关键部件在充电过程中产生热量的技术，具有充电速度更快、更轻便、低噪音、长寿命等优势。
根据规划，环投集团将在3年内围绕商业中心、居民区、交通枢纽等核心区域，陆续建设115座充电站，其中，超充站65座，可提供超充充电车位174个，快充充电车位870个，打造“城发新能源”超充品牌。
同时，环投集团还将新建专用环卫车辆充电站50座，提供新能源环卫车专用充电车位1000个，不仅能够极大满足周边居民的充电需求，还可为武汉市绿色环卫赋能。
城发新能源仙女山超充站（环投公司提供）
今年10月，武汉环投公司首次在自有地上建设超充站，11月22日投放试运营。平均每天为40余辆新能源汽车提供充电服务，极大满足了周边老旧小区及前来仙女山体育中心运动锻炼的新能源车主充电需求。
目前，古田客运站超充站、七雄路超充站、玫瑰街超充站等3座公共超充站已启动建设，位于天河机场的超充示范站也在积极谋划中。
武昌一座专用的环卫车充电站，正在选址中。建成后，可同时给35台新能源环卫车快速充电。
（来源：极目新闻）