近日，在中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚就行业发展作出重要部署。他强调汽车产业转型要循序渐进，在积极推动新能源汽车创新发展的同时，也要继续深化内燃机技术的研发与应用。这一表态传递出重要信息：国家在推进新能源汽车发展的同时，也并未否定传统燃油车的发展空间。
从最新市场数据来看，2024年前三季度国内乘用车市场表现亮眼，总销量达到1504.6万辆，其中燃油车销量为800.5万辆，市场份额高达53.2%。这组数据清晰地表明，在未来相当长的时期内，燃油车仍将在汽车市场扮演重要角色。
从动力系统角度分析，内燃机不仅是传统燃油车的核心部件，也是混合动力车型（包括插电式混合动力和增程式电动车）的重要组成部分。因此，推进内燃机技术的创新升级，将同时促进传统燃油车和新能源混动车型的性能提升，实现技术协同发展。
从行业内的企业导向来说，许多车企对燃油车的未来持有认可态度。值得一提的是，广汽自2013年就开始布局多能源技术，其中最具突破性的成果是在今年11月14日推出了全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版，开创了全球首款上路示范运行的氢混整车。
广汽集团总经理冯兴亚表示："燃油汽车要不断提高节能技术、节油技术、经济性、品质可靠性，这一点我们也是坚定不移的。"在技术创新领域，广汽已取得显著成果，今年4月成功突破单缸机指示热效率超过52.5%的技术门槛，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%。
尽管新能源汽车是未来发展的必然趋势，但多元化的能源技术路线更有利于构建安全可靠的能源供应体系。在这一发展理念指引下，传统燃油车与新能源汽车的协同发展不仅能够为消费者提供更加丰富的选择，更将推动整个汽车产业形成良性竞争格局，最终实现技术创新与市场需求的完美结合，为中国汽车产业的高质量发展开辟新天地。