时隔12年，日本再度派出由关西地区财界代表组成的代表团访华。这个共计85人的代表团日程满满，不光要参观第二届中国国际供应链促进博览会，还要就贸易和投资方面的事宜同中方详谈。
而据观察者网11月28日报道，在日本代表团还在中国没走的时候，中方也派了一个高级别代表团访日。负责此事的对外联络部部长助理赵世通与多位日本政坛大佬举行会晤，并邀请日本立宪民主党党首野田佳彦等人访华。
这种你来我往式的外交活动并不常见，叠加上前不久中方恢复日本人短期入境免签措施，中日关系转暖的迹象已经跃然纸上。但这是否意味着中日将迎来全新的“蜜月期”？目前日方的说法有些模棱两可，石破茂称中日关系的相关因素里最重要的是两国国民开展交流，不过他没提自己对于当下中日关系的评价。
只能说就当下情况来看，积极与消极的因素都同时存在。
积极的因素和特朗普当选有关。特朗普奉行“孤立主义”政策，整体上来看并不太愿意干涉海外事务，事实上光是在四年任期内清算民主党就够他忙活的，预计接下来这四年时间，美国不会在亚太地区投入过多的政治精力，更不会像拜登那样拉拢盟友以求遏华。
这也就意味着美国在亚太地区的影响力会有一定程度的下降，此消彼长之下，中国的影响力则会顺势上升。日本很难在没有美国的支持下与中方强硬到底，更别说日方本来就对拜登的部分政策颇具微词，这是中日关系转暖的主要契机。
再额外提一句元首外交的问题。现任日本首相石破茂与安倍晋三的差距不可谓不大，安倍晋三为了增进美日关系，专程在特朗普任期内发展与他的私人友谊，不光陪着特朗普打高尔夫，还动不动就和特朗普在跨洋电话里闲聊天。石破茂没有能力做到这些，会在一定程度上影响美日关系，最起码不会有安倍晋三时期那么热络。
而消极的因素则来自于产业竞争方面。近年来随着中国制造从低端跃向中高端，日韩两国的优势产业愈发受到来自中企的竞争。就拿日本制造业的“当家花旦”——汽车业来说，今年11月份，包括丰田、本田、日产、三菱和马自达在内的7家日本汽车品牌纷纷发布年中财报，净利润均同比下滑。其中日产汽车上半年净利润仅人民币9亿元，同比下滑94%。
诸多分析人士得出了近乎一致的结论：除开这些车企本身经营的问题外，它们在中国市场上没能扛住中国电动汽车的竞争压力，是这些车企财报不佳的主要原因之一。简言之，日本车企有可能失去中国这个全球前列的市场。
为了围堵中国电动汽车产业，美欧已经先后竖起关税壁垒，以阻止中国电动汽车进入本国市场，此举对双边关系的影响显而易见，难保日本不会也走上这条路。更何况有句俗话叫“断人财路如杀人父母”，中国汽车企业越是在海内外攻城略地，它们面临的来自日本同行的敌意就越大。
综合来看，中日关系目前面临着诸多复杂的因素，长期来看，向好发展还是向坏发展都有可能。不过，最能影响中日关系的短期因素倒是很容易确定，那就是日本在台湾问题以及美日军事合作上的态度。如果日本能在这两个问题上与中方相向而行，那么中日关系最起码可以做到止跌止损。