随着广州车展落下帷幕，各家车企也在年终之际开启新的战略规划布局，其中面对智电转型的新局面，车企如何在合纵连横中找到新出路无疑值得聚焦。无独有偶，近期，由寰球汽车与桐乡市人民政府联合主办的2024世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话活动正式举行。此次活动以“共建新汽车命运共同体”为主题，云集各方大咖就汽车的未来愿景进行深入探讨，也给行业以新的启发。
据《一品汽车》了解，作为数字经济和智能汽车结合领域影响力较大的交流平台，乌镇汽车夜话已经举行五届。今年的乌镇汽车夜话更是云集各方大咖，包括吉利控股集团董事长李书福、重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊、零跑汽车创始人董事长兼CEO朱江明、岚图CEO卢放、北汽新能源总经理张国富以及上汽乘用车常务副总经理俞经民等行业大咖就相关议题发表主题演讲。
大咖建言：新汽车命运共同体能带来哪些新惊喜
众所周知，当下车市正呈现新能源主导的新浪潮之势，据乘联会预估数据显示，11月我国狭义乘用车零售总市场规模约为240.0万辆左右，同比去年增长15.4%，环比上月增长6.1%，新能源零售预计可达128.0万，渗透率约53.3%。 由此可见，得新能源者得天下已经是行业的增长秘籍，而在本次的乌镇汽车夜话中，我们也看到了各家车企布局新未来的核心战略走向。
谈及行业发展前景之际，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋致辞表示，当前中国汽车产业正从战略扩张迈入稳健发展的新阶段。这种阶段性的变化需要我们对未来有一个清晰的认识。在当前环境下，我们在看到市场对抗竞争的同时，更要看到“团结”的力量。中国新汽车的使命是定义未来，只有对标世界、洞察趋势，才能在下一个十字路口抢占制高点。
中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东在致辞中从技术创新的协同共进、产业链上下游深度融合与协作、开放包容的国际合作理念三个层面表达了对于“共建新汽车命运共同体”的认识与理解，他认为汽车产业协同至关重要，深度融合的产业链体系必不可少。面对市场变化和竞争压力时，一定要以长远的眼光看待，企业竞争的最终的目标不是你死我活，而是合作共赢，美美发展。
中国汽车流通协会会长肖政三在致辞中指出，当前的汽车行业正处于结构调整与转型升级的关键节点，但无论是从供给层面还是需求层面来看，都存在着一些“怪象”，此时我们仍然要坚定信心、不忘初心。“打造共同体”代表着汽车制造商、零部件供应商、经销商、售后服务商等，要紧密合作，它们如同一个命运共同体，一荣俱荣，一损俱损。
在《一品汽车》看来，车市正处于转型期与新浪潮主导的变革期，在此背景之下，团结的力量不仅能带来效率，更能打开行业新的可能性。我们已经看到丰田联手比亚迪、大众携手小鹏以及奔驰与宝马开启电动补能体系合作带来的无限可能。从国内到国际，从技术到用户，从社会责任到全球化布局，每一个维度都需要行业内外的携手共建。共建新汽车命运共同体不是终点，而是方法。
谋定转型期：各大车企这般找到新出路
在本次乌镇汽车夜话之际，各位行业大咖也就品牌发展带来主题演讲，其中更有多位车企主管在主题互动环节提出新思考与新展望，同样值得聚焦。其中，吉利控股集团董事长李书福就电动车发展提出建议指出：“电动汽车不一定就是新能源汽车，使用可再生能源作为燃料的汽车才是真正的新能源汽车。可以把汽车和互联网区块链技术结合起来，通过区块链技术来识别汽车使用的是碳化石能源还是可再生能源，识别出来是使用可再生能源的汽车才是真正的新能源汽车。”
聚焦新汽车品牌，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，共建新汽车命运共同体，没有竞争不可能！只有竞争才能促进发展，但必须是公平、有序的竞争。而零跑通过9年坚持自研自造，从电池包到电驱到电子元器架构，再到智能座舱等，都建立起了自己的护城河，打造自己绝对的竞争力。
此外，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊在致辞中表示，中国汽车品牌推进全球汽车产业发展应有担当。汽车产业一定会向新生态演进，而共建新汽车命运共同体，目的是为了通过创新合作来降低成本提高效益，加速科技成果的转化运用，解决共性问题，为消费者创造差异化的价值，共同助力汽车产业高质量发展。
岚图CEO卢放提出，开放合作无止境，奔流向上正当时，我们要坚持长期主义，坚定走好开放合作之路，不忘“本来”，吸收“外来”，更好地开创未来。北汽新能源总经理张国富则认为，新能源与生俱来的新，正是这种“不新则退”的竞争模式，才使中国汽车产业在全球树立了新地位。乾梁汇理事长、上汽乘用车常务副总经理俞经民发出上汽声音，表示“命运共同体”有时候听起来苦哈哈的，而我们要美美与共，美美与共才是命运共同体的年度热词。
值得一提的是，谈及中国品牌如何突围全球车市新赛道之际，路特斯集团CEO冯擎峰认为品牌的一致性一定要保持全球统一；捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰提到，品牌并非一蹴而就，而是在漫长岁月中由众多元素点滴累积而成，需不断探索，最重要的是坚持走在正确的道路上；奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用直言，竞争一定是有底线、价值观的竞争，守住企业发展基本线的竞争，这样才能让市场良性发展。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，竞争就是市场经济的本质，我们要敢于竞争、拥抱竞争，但竞争前提是合法合规和差异化，不能胡来，要长期可持续发展。
在《一品汽车》看来，中国车市的竞争虽然是注定上演的群雄逐鹿之势，但盲目的竞争甚至恶意竞争并不是助力品牌向上发展的关键。在这方面，车企通过“命运共同体”的方法去实现向上突破可谓新的思路，在合作中做大做强，而竞争的结果尽管交给市场去给出答案。
通过今年的乌镇汽车夜话，《一品汽车》切实地感受到“共建新汽车命运共同体”不仅是一种呼吁，更是对行业未来的美好期待。在你争我夺的市场背景下，面对价格战、营销战甚至口水战的发展趋势，车企也需要冷静思考一下，相比指名道姓的竞争拉踩，或许合纵连横才是助力自身达成“一扫六合”的关键因素。我们也期待能够更多品牌能为用户带来优中之选的产品，并在全球市场实现新的突破。