要说近几个月国内硬派越野车型销量竞争，那可谓十分激烈，虽然整体销量表现有所下滑，但其中一个车型却不降反升，甚至直接登顶榜首，把坦克300拉下马，那就是方程豹豹5了。要说豹5自诞生起热度就很高，但在近期官方优惠5万元之后，那可以说就是如“豹”添翼了。较高的配置和超强的性能，在如今的价格区间，优势就十分明显了。
在外观方面，方盒子车型一直是非常有个性的，总会给人一种复古的感觉，尤其是在城市内通行，更有一种反差感。除了继承传统方盒子造型、宽大的轮眉等这些越野车经典设计外，方程豹豹5整车在过度的线条上也有很多圆滑的倒角，车身侧面有大量的隆起和折线，十分具有层次感和科技感，得益于插混的动力布置，豹5的中网并没有设计的非常巨大，再结合环状的灯带视觉上一体性非常好，下方包围还有银色的分色处理，前后车标周围也有发光设计，整体看下来颇有科技复古的味道。
内饰部分相较于传统越野车型，优势就更加明显了，大面积的真皮包覆，撞色内饰更是豪华感尽显，中央采用了一块15.6英寸的2.5K中控屏，视觉效果拉满，主驾采用12.3英寸的仪表搭配一个HUD，在行车途中可以更清晰明了的提供详细的驾驶信息，副驾也有一块同尺寸的娱乐屏，在长途行车时也不会感到无聊。
升降式挡杆和水晶按钮仪式感满满，中央扶手下的冷暖冰箱，对于越野车型来说是非常罕见的，但却是非常实用的，设想在夏天去往沙漠越野的过程中拿出一瓶冰饮，在冬天探索茫茫雪原时喝上一口温水，还是非常惬意的。
Nappa真皮座椅加热、通风、按摩全配备，还有18扬声器的帝瓦雷音响，三种味道可选的香氛，将车内的视、听、嗅三种感官的氛围感直接拉满，说实话这套内饰配置在以前很难想象到会出现在一台越野属性的车型上，不过这样的配置也的确更适合当下的用车环境，一车多用，即使有偶尔的越野需求，也不必为了舒适度而妥协，日常驾驶也舒适。
当你真的来到野外，方程豹豹5也绝对不是一个花架子。作为全新DMO超级混动越野平台下的首款车型，豹5搭载了一台1.5T混动专用发动机和前后双电机，系统总功率505kW，最大扭矩760N·m，放在燃油车时代这妥妥的V8发动机才能爆发的动力。在城市内通勤，电感十足，行驶更加平顺，加速也会相比于传统越野车更加轻盈。在越野路段电驱的优势则是可以直接迸发出最大扭矩，轻松爬坡、脱困。
豹5配备了一块31.8度的动力电池，纯电续航125km，满油满电综合续航可达1200km，亏电油耗7.8L/100km，而且仅需加注92号汽油即可，动力强，续航远，还不挑食，这在西北地区进行长途穿越时是非常有优势的，免除续航焦虑，而且同样的行程，豹5 的用车成本还非常低。另外，豹5还支持100kW直流快充，16分钟可从30%充至80%，这样的能耗表现平时上下班，买买菜当通勤车开，也不会有“负罪感”。
底盘方面为非承载车身，并采用了CTC底盘电池一体化技术，前后为独立悬挂，这样的搭配，在越野过程中能极大的保证车身的强度，纵梁还能在发生侧面碰撞时保护电池的安全。同时作为混动解耦四驱，方程豹豹5依旧是配有三把差速锁的，前桥集成在变速箱内，后桥集成在电机内，而中锁则是靠电子模拟出来的。高配车型搭载的云辇-P，可以对悬挂的高度、软硬进行调整，适应各种路况，让整车的最大离地间隙可达310mm。自带的16种驾驶模式，覆盖了绝大多数的用车场景，即使在野外，越野小白也能一键切换，轻松应随复杂路况。豹式掉头也是豹5 的一个亮点，在郊外如遇较窄的路况需要掉头，那该功能可将转弯半径缩短到3.4m。
另外值得一提的是，前段时间方程豹豹8上市时所宣传的“暴力模式”。后续也会通过OTA的方式出现在豹5上，在越野路况抓地力不好时，暴力模式可将轮胎的滑移率控制在3%，而且2km/h的时速下就能爆发出最大扭矩，让解耦四驱也可以靠“慢下来”进行越野脱困，甚至对于攀爬来说都是没有问题的，可快可慢，力大无穷。让主打泛越野的豹5，也能拥有堪比强越野的性能。
综合来看，23.98万起的方程豹豹5 综合性价比还是很高的，即悦己又宜家，可城可野，一车多用，在方盒子车型中，绝对称得上六边形战士。对于很多用车场景比较丰富的家庭，或者追求个性喜欢方盒子车型但平时也有通勤需求的朋友来说，方程豹豹5真是不二之选。