北京现代开始走“上坡路”！
对于合资品牌们而言，2024年注定是一个不平凡的年份。
回顾今年以来国内车市合资品牌们的竞争之状，从价格、流量、技术等维度的内卷与比拼，带来了前所有的挑战压力。
伴随着新能源渗透率持续增长并逐步稳态在50%以上，自主品牌依托于新能源的发展，占有率不断向70%大关靠近，以燃油车为主力的合资车企，在终端市场上也受到了前所未有的冲击。
在这一背景之下，如何破局、如何转型，如何走出低谷？显然是摆在合资品牌们面前最紧迫的问题。
为了回答这一系列问题，北京现代在2024年几乎没有一刻处于懈怠状态。
2024：打基础，练内功
距离2024年结束还有一个月的时间，但总结北京现代今年以来的变革之果，很难不让人对2025年的北京现代充满期待和信心。
回顾北京现代的2024年，产品层面，从第十一代索纳塔（参数丨图片），到第五代胜达、2024款库斯途、全新途胜L等旗舰新品的投放和发布，北京现代几乎没有空档。
从轿车到SUV以及MPV等不同细分市场，从10万级别-30万级别等不同价位级别，从入门到中高端不同市场，北京现代都做到了精准覆盖。
尽管目前，北京现代的产品矩阵仍主要以燃油车为核心，但在今年的广州车展上，现代汽车也同台展出了氢燃料电池概念车INITIUM、N Vision 74、高性能纯电动车型IONIQ 5N和ELANTRA N等车型。
这一系列新能源车也给北京现代未来的电动化产品矩阵和转型成效，留下了较大的市场想象空间。
品牌层面，以2024年推出的新品为呈现载体，通过年轻化的设计理念贯穿全系产品矩阵，以及全面升级的智能网联和智能驾驶辅助系统加持，北京现代“年轻、科技、温暖”的品牌形象和产品形象，也在2024年越发深入人心。
技术层面，除了双方母公司在新能源领域的强大技术储备，在智能化领域，现代汽车也已经在自动驾驶、空中出行、机器人等领域开展了行动。
就在今年10月，现代汽车中国前瞻技术研发中心成立。这意味着在接下来的市场竞争过程中，现代汽车探索的前瞻和领先技术，不仅有望优先向北京现代开放。通过中国市场的产业链完善程度和开发经验，这无疑还将进一步提升北京现代的本土化竞争能力。
从这一系列行动不难发现的是，2024年激烈的市场竞争给合资品牌带来了前所未有的挑战和冲击，但北京现代并未坐以待毙，也并未激进转型，而是沉下心来不断打基础练内功。
从产品到品牌、从燃油车到新能源，从现在到未来，北京现代都在全盘布局。这一系列全面的布局，足以重新激活市场对于北京现代未来发展的信心。
2025：在中国，为全球
基于2024年从产品到品牌的全方位焕新布局，2025年北京现代很有可能迎来“收获之年”与持续回暖之年。
一方面，从产品和技术的战略储备来看，虽然目前燃油车份额已经跌破50%，但近几个月，燃油车市场份额跌速已经趋缓，占有率逐渐平稳。
在接下来的市场竞争中，依托于现代汽车全球标杆工厂和全球质量保证体系在品质和质量源头的硬核把关，以及i-CMP平台在创新设计、性能操控、碰撞安全、能效表现等维度打造的技术优势，还有智能网联和智能驾驶辅助带来的智能化体验同权等竞争利器，包括第五代胜达、全新途胜L、第十一代索纳塔、沐飒、2024款库斯途、全新伊兰特及N Line系列在内的多款燃油车，北京现代仍然有望凭借硬核的产品实力突围。
11月26日，全新途胜L将正式上市。在全景曲面双12.3英寸屏幕、旋转式电子怀挡以及多功能摩斯真皮方向盘的设计应用，以及HUD抬头显示、数字钥匙2.0和OTA远程升级等越级功能的搭载之下，新车有望协同八月以来持续稳扎稳打的第五代胜达，共同为2025年的增长注入一剂强心针！
除了燃油车，新能源方面，从2025年开始，北京现代也将推出全新的纯电车型，并构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。这意味着明年北京现代还将真正进入“油电同增长”的阶段。
另一方面，2024年北京现代“在中国 为全球”的战略已经初见成效。出口方面，北京现代上半年出口量同比增长200%，累计出口已经超过3万辆，业务范围正在逐步扩大到洲、中东、中亚、东南亚等地区。从出口表现来看，海外业务显然也正在成为北京现代一大的增长引擎。
可以期待的是，在2024年的变革和布局基础上，从燃油车到新能源，从国内到海外，接下来的北京现代很有可能迎来“四赛道”同步增长的新局面！
红点观察：
对于一家车企而言，走上坡路或许从一开始比较费力，但方向却始终是在朝着顶峰前进。
对于现阶段的北京现代而言，或许增长难以一蹴而就，但一步一个脚印，坚持长期主义、充满韧劲地勇敢前行，有着长远眼光的北京现代仍然有望重回顶峰。对此我们也将持续关注