11月27日，低空经济板块再度异动拉升，多股涨幅超10%。
其中中仑新材报24.36元，涨20%；智明达报30.45元，涨13.03%；航天宏图报25.87元，涨11.36%。
图片来源：Choice
低空经济成为新兴行业发展的一个聚风口，也承担着经济新型动能的一个角色。
这个未来风口，被大大地鼓励，从政府到各地，再到企业，如今都在热火朝天推动其快步向前的步伐。
低空经济本身覆盖面广、带动效应强、产业链长、产业规模大。大胆假设，如果低空经这块硕大的市场能被催熟、顺利实现商业化，则有可能成为继新能源车之后、智能驾驶没成气候之前，有望产生巨大经济效益的一个赛道。
工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模为5059.5亿元，增速高达33.8%。中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。
低空经济的商业化畅想
首先需要明确的是，低空经济指的是，以各种有人或无人驾驶航空器、各类低空飞行活动为牵引，从而带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
从制造到消费，低空经济效应横跨了第一、第二、第三产业之中。在国防安全、经济消费带动上都有重要影响。
这些在昨天中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》中被进一步具象化：
无人机将无处不在，成为物流快递、农林植保、应急抢险、城市管理、电力巡检、线路巡查、旅游观光的主要工具；
随着人工智能、人机交互、路网云等新技术的完善和成熟，空中飞行器也将全面普及无人驾驶技术；
在政策频出，低空经济概念的确被炒的很热。似乎马上大家都可以打着飞机去上班，既能摆脱地面的拥堵，又能沐浴上空的阳光，还能缩短通勤时长一样。
不过，从畅想到大面积普及，进入一个所谓的低空经济时代，依然尚需时日。
昨日，在首届全球低空经济论坛年会上，中国低空经济联盟执行理事长罗军表示，我国已经迎来了低空经济黄金十年的机遇期，这是发展中国家特有的经济业态。不过，我国低空经济至少还需要两到三年时间的基础设施建设阶段，之后才能真正进入到低空经济时代。
作为我国立体交通的重要组成部分，到2030年，我国低空经济的规模将至少突破3万亿，仅仅无人机产业就有望率先过万亿。下一步，我国的低空经济模式将有望在发展中国家全面推进。
《低空经济发展趋势报告》也指出，大概两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，eVTOL的市场价格将从千万逐渐降低。到2030年四五座的eVTOL有望保持在两三百万价格区间，将可能有10万架eVTOL进入家庭或成为空中的士。
地方优势
2024年被视为低空经济发展的元年！其首次被写入政府报告，此后各地支持低空经济发展政策一个接一出炉。有的是定目标、有的通过出售特许经营权的方式，支持企业在低空经济方面的探索。
比如，此前《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》提出，力争通过三年时间，低空经济相关企业数量突破5000家，低空技术服务覆盖京津冀、辐射全国。
11月26日，济南公共资源交易中心官网发布了《平阴县低空经济特许经营权出让项目中标公告》，主要公示出让平阴县低空经济30年特许经营权的中标公司——山东金宇通用航空有限公司。
特许经营者在特许经营期内负责低空经济的运营和维护，提供飞行执照驾培等服务，合同履行期限为30年，中标金额为9.24亿元，也意味着，全国首例县级低空经济特许经营权转让由此诞生。
低空经济所蕴含的潜在经济效应，我们之前有所提及。在这个利益的巨大诱惑下，各地给政策、给优惠的方式无可厚非。但从历史的角度来看，先发者、地理优势的禀赋也不能忽略。“先天”条件富裕的地方，产业发展自然更快。
产业发展视角下，深圳无疑是低空经济领域的先进代表。目前深圳已建成各类低空起降设施249个，规模全国领先。配备也是极为完善的。比如，低空信息基础设施建设方面，深圳已建成5G基站8万个，实现120米以下空域5G网络连续覆盖。
大疆的成功也吸引了大批产业链企业的聚集。据深圳市无人机行业协会，截至2023年年底，全国实际运行的无人机企业1.7万多家，无人机产值高达1520亿元。
场景化方面，在有些地方还在摸索的时候。据悉，截至去年11月，美团无人机已在深圳落地了7个商圈，开设了21条航线，为19个社区写字楼、5个景区和1家医院提供无人机配送服务，累计完成订单超21万单。
从政策，到商业化
公司经济效应方面，根据最新业绩报告，70家Wind低空经济概念板块企业中，超七成企业前三季度实现盈利。
不过，由于产业链本身较为庞大，分支赛道很多，不同企业的业绩分化也比较明显。
比如，整机龙头公司中直股份，总营收、归母净利润均位居行业前列，但却呈现下行趋势。动力系统的头部公司航发动力、发动机龙头企业宗申动力营收、利润都不错。
资本市场上，北交所、新三板在低空经济各赛道公司较多，包含上游原材料及制造设备、研发、测试；中游配套服务；下游低空应用及产业融合；航空测绘；细分服务。
据开源证券，上游研发包括各种工业软件，原材料包括钢材、铝合金、高分子材料等，零部件包括芯片、电池、电机等；
中游包含无人机、航空器、高端装备、配套产品、低空保障与综合服务；
衔接下游需经过飞行审批、空域备案等，下游应用是低空经济与各种产业的融合。
目前在全球来看，国产品牌在全球商用机消费无人机中占居主导地位。根据DroneAnalyst数据，2021年全球商用无人机市场国产品牌总份额达64%，其中大疆创新全球份额达54%。消费无人机领域，大疆创新位居全球第一、占据70%的全球市场份额，营收规模过百亿元。
低空经济，跟彼时的芯片、新能源车一样，目前它还是一个政策主导性的产业。但如果想实现经济的规模效应，则离不开下游需求的催生。
需求的规模效应，才能实现经济的规模效应。但这有一个必要的前提，必须降低成本。成本不足够低，产业规模很难形成！
免责声明（上下滑动查看全部）
任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资有风险，过往业绩不预示未来表现。财经早餐力求文章所载内容及观点客观公正，但不保证其准确性、完整性、及时性等。本文仅代表作者本人观点。