今天，比亚迪向供应商“压价”10%的消息，受到广泛关注。
网传一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件称：2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求，即从2025年1月1日起降价10%。
随后，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞表示：与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
其实就是变相承认了压价10%的事情。
随后，上汽大通也曝出向供应商压价10%的消息。
对于压价的原因，上汽大通倒是大方的讲了：当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。
对于汽车零部件厂商来说，为了应对降价，应对手段主要就是两条：削减人力成本、降低用料标准！
前者是工人买单，后者最终是消费者买单……
今年以来，汽车降价的消息此起彼伏，其实归根到底就是四个字：供过于求！
主要是产能扩张的太快。
前几年，国内的新能源汽车行业发展的太快，各大车企在过去几年疯狂扩产。
这是国内的常态，不管是什么行业，只要是火了，立马就是一拥而上，疯狂的扩产……不搞出产能严重过剩不罢休！
这样一搞，明年中国新能源汽车继续降价，那欧洲那边会是什么反应，就不好说了……
好不容易，刚刚跟欧盟就汽车的问题达成妥协，要取消关税了。
明年再继续降价，会不会再次惹怒欧盟？会不会再次祭起关税的大旗？
更大的担忧是：新能源汽车，会不会重蹈光伏行业的覆辙？
过剩之后的结果就是卷价格，卷来卷去的结果，就是行业出现大面积的亏损，甚至是全行业亏损！
然后就是咱们亏本卖给外国人（其实就是在补贴外国人），然后他们还要说咱们是倾销、要对咱们征收处罚性的关税。
等于是既吃了亏（亏了钱），还落下一个坏名声。
真的是，里外不是人！
一拥而上、卷价格的思路和习惯，如果一直不改，后面还会不断的有各种行业去重复这样的覆辙……
最后说一下今天的市场，早盘一度跳水，又吓走了一波人；然后盘中突然触底反弹拉升，午后普涨。
并没有新的利好消息，就是纯粹的资金行为：就像昨天讲过的，再不反弹，很多散户就真的要跑了，所以，必须要维持住市场的一定热度。
接下来，上窜下跳、来回收割的戏码，还会持续反复上演…