作者 | Della
来源 | 广告案例精选（ID：ad2829）
这段时间，营销圈最活跃的不只是手机品牌和电商平台。
汽车圈整活吆喝的也特别多，自从雷军入局，小米汽车一战出圈后，车企间的较量从技术的深耕细作、价格的激烈厮杀，全面升级至营销层面的策略比拼。
巨大流量之下的转化率，让越来越多的车企意识到，是时候放下身段加码营销，才不会在车圈打架中退出大众视线。
这不，就连老大哥保时捷也出手了，霸气打脸一众友商。
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最近，保时捷在上海国际赛车场投放了一个户外广告，成为全场最大“显眼包”。
由于广告文案过于霸气，强势吸引了大众的眼球——
“广告里谁都可以说赶超保时捷，上赛道就不一定了。”
图源:小红书@pumpkinjiang
光是读文字就能感受到一股浓浓的火药味，是对着友商贴脸开大的程度。
有网友将其直白地翻译为，“在座的有一个算一个，都是垃圾！”
虽然没有这么粗暴和狂野，但也是有这层含义在的。
从创意的角度来看，这句广告文案有两层意思：
一是，将矛头对准了那些在广告宣传中对标、或者自以为可以击败保时捷的友商，以拉踩之道还治其人之身，狠狠地出一口气。
二是，落脚于赛道，彰显品牌“生于赛道”的强大实力，令大众对保时捷的跑车精神有了更加具象化的深刻的理解，同时呼应汽车赛事的主题，拉满比赛氛围。
图源:小红书@上海浦西保时捷
在我看来，这句文案还是十分优秀的，不仅应景扣题，也能很好地传达出品牌的精神内核，可以说一箭双雕。
不过，其中的火药味也的确难以让人忽视，也给人一种保时捷在向广告中与保时捷作对比的友商宣战的感觉，主打一个刺激。
对于保时捷的这番操作，网友的评价呈现两个极端。
有人认为相比较千篇一律的常规操作，铁打的雪山、公路、金属光泽、留着胡渣的成熟男性，流水线的汽车广告，保时捷这支广告挺有意思。
图源:小红书@PS3保罗
有人觉得保时捷输麻了，输在根本不应该贴出这种广告。
原因是把自己和小米放在同一个水平范围内比较，保时捷的豪车价格摆在这，跑得快是应该的，就算赢了也不是什么光彩事，输了只会更难看。
图源:小红书@PierreGasly
不难看出，网友介意的点还是保时捷内涵小米，有失品牌身份和格调。
网友第一时间联想到小米也是有原因的，今年4月的小米SU7发布会上，雷军就放出豪言，小米汽车要造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。
图源：小米
小米SU7外观与保时捷相似，被网友戏称为“米时捷”“保时米”，一度被质疑抄袭保时捷。
对此，保时捷的回应道“好的设计总是心有灵犀”，一个脏字没说，但是句句打脸，字字诛心。
图源：从相视频
今年2024年度演讲上，雷军提及小米与保时捷在纽北赛道的差距时说道:
“我们和保时捷有很大的差距，但是没有关系，只要我们开始追赶，我们就在赢的路上。”
仅仅时隔三个月之后，小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，就击败保时捷Taycan，成为纽北史上最速四门车，外界纷纷感叹保时捷地位不保。
就这样，小米和保时捷相互拉扯、有来有往，无形中加深了形象捆绑，网友的目光直接锁定小米也就不难理解了。
不过，也有网友不以为然，早在多年前，保时捷就推出过这样的广告口号“Any car can say they're as good as a Porsche in an ad.On a racetrack it's a bit more difficult”，与小米关系不大。
图源:小红书@周小晨
现在被再度启用，不过是因为保时捷试车手Lars Kern驾驶Taycan Turbo GT车型在上海国际赛车场成功创造了首个官方认证的量产车圈速纪录，硬核秀一把品牌实力。
图源：保时捷中国
结合保时捷在赛场上的成绩来看，打出这样的广告文案可以说是实至名归了。
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不怪网友自动联想到保时捷内涵小米，事实上，这些年来车企拉踩式营销大家已经见怪不怪了。
以保时捷和小米的恩怨纠葛为例。
自带流量的小米SU7一炮走红后，抢走了不少保时捷的风头，有的保时捷车主一度跟风把车标换成了小米，那段时间车圈似乎成了雷军和小米的天下。
保时捷也不甘示弱，进行了一番反击。沈阳国展保时捷中心就打出了“买车送小米SU7”的宣传旗号。
图源：抖音@沈阳国展保时捷中心
所谓的“买保送米”真相是车型降价优惠，刚刚能买一台小米SU7，结果却被营销成了“买保时捷送小米su7”。
对于小米SU7来讲，还真是“伤害性不大，侮辱性极强”。
像这样的拉踩阴阳手段，在车圈营销中比比皆是。
凯迪拉克也盯上了小米SU7的泼天流量，把矛头对准了小米拿起了“步枪”。
为了宣传4月新品，凯迪拉克将小米汽车遮阳伞还能单独卖，触屏按键得加钱划重点“阴阳怪气”，并特地挑明小米汽车外形酷似保时捷，但凯迪拉克只想做自己。
图源：凯迪拉克
这组“椰树味”十足的海报，虽然打了马赛克，但是引用了小米SU7的经典广告语，再加上指向性非常明显的“雷神”，可以说就差是在报小米身份证了。
在线下某车展入口处广告牌中，凯迪拉克依旧用海报文案内涵小米抄袭，一条路走到黑。
图源：微博@梁家翔在这儿呢
凯迪拉克这番明目张胆拉踩碰瓷小米的操作，引发网友的反感和不满，被车主嘲杀敌一千自损一千二，折了口碑还白白给小米SU7送流量，堪比“自杀式营销”。
车圈高端的商战往往以最离谱的方式展开，特斯拉内涵理想，说“不选PPT安全，要选真实安全”。
图源：抖音@TESLA特斯拉
用理想创始人的图片贴图，不过是用问号进行了打码，相当于明示了。
丰田汉兰达的广告语，直接用谐音梗内涵理想和蔚来：
“时间是最严厉的裁判，没有经过时间的洗礼，一切理想和未来都是空话。汉兰达，时间给你的答案。”
图源：汉兰达
还有某汽车博主为小鹏G6创作的广告中，把物理学家尼古拉·特斯拉的巨幅海报拉倒在地，视频的画面上出现了“拔掉钉子不走Y路”的字幕。
图源：@汽车志
从科学家特斯拉、Y字形路口到拔掉钉子，这些隐喻都一一对应特斯拉、Model Y和特斯拉的标识。
本想内涵特斯拉，却被卷入了“侮辱科学家”的舆论危机，广告大翻车。
动不动就互怼、内涵、拉踩，不得不感慨，车圈打架真是太激烈了。
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“拉踩式营销”盛行，你方唱罢我登场，互相diss博流量，本质上都是通过制造搏眼球的话题来抢夺流量与注意力。
短期内能像磁铁一样吸引眼球，让品牌或产品在信息洪流中脱颖而出，收获关注度和极大的曝光率。
但是在流量的追逐下，汽车品牌的“拉踩营销”似乎走进了一个制造对立，打舆论战的怪圈。
试图仅仅依靠空洞的口号、操控舆论以及拉拢“吃瓜”群众来达成营销目的，这种策略注定是短视且难以持久的。
要知道，奔驰与宝马的“拉踩”之所以成为经典案例，关键在于彼此间的“相爱相杀”，一切过招都建立在致敬老对手的前提下，戏谑又不失温情。
一个简单的营销，就是一个企业人格的缩影，过犹不及的“拉踩”，最终只会让人审美疲劳，甚至反感。
用产品实力、创新能力和真诚服务说话，车企营销才能赢得长久的掌声和喝彩。
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