提起机场，几乎所有人脑海里都是候机大厅里人来人往，旅客步履不停的场面，无论是电视剧里展现出来的机场样子，还是现实中的各大机场，永远都是两个字：匆忙。
实际上机场也的确承担的就是一个交通枢纽的职位，任何交通枢纽自然都是人群川流不息的，但是如果你带着这样的印象，去到北京的大兴机场，绝对会惊掉下巴。
北京大兴机场，无论是设计还是配套设施，都可以用豪华来形容，但是这里却不像机场，更像一个免费的大型洗浴中心，只因每晚来大兴机场过夜的人太多了。
1，大兴机场建设之初
现在在一些社交平台搜索“北京大兴机场”，后边出来的词条都是“北京大兴机场过夜指南”，或者是“北京大兴机场如何过夜最舒服”等等，全都是网友分享的机场过夜攻略。
这听上去的确非常荒诞，毕竟在机场过夜，怎么听都是一个无奈之选，一定是为了等最早的班机，被迫在机场熬过一个难捱的夜晚，怎么还能发展出“攻略”呢？
如果这样想，那可就太不了解大兴机场了，现在的大兴机场的夜晚，犹如东北的“洗浴大厅”，人人都能找到一个安稳的区域，带着一些“装备”，舒服的度过一个夜晚，看上去简直跟露营一样。
这个机场为何如此特殊，不像别的机场或者车站一样，反而是将候机这项无比痛苦的事情变成一个舒服的事情，甚至还能因此出名，吸引一些出于好奇特地来大兴机场过夜的旅客。
要说起这个，就要说起大兴机场建设之初的规划了，在没有大兴机场之前，北京有五个机场，但是只有首都国际机场一个主力机场，其他机场要么规模小，要么都是军用机场。
北京作为我国政治和经济中心，每年旅客量自然相当惊人，首都国际机场一年比一年不堪重负，所以为了分散首都国际机场的客流量，给首都国际机场“减负”，国家定了计划，要建设一个新的大型机场。
2014年12月26日，北京新机场项目开工建设，选址在北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，；2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京大兴国际机场民航部分投资达1167亿元（人民币，下同），带动交通等市政配套投资达3000多亿元，总投资达到了4500亿元。
巨大的投资带来的自然是相当豪华的配套设施，整个航站楼的硬件有多豪华就不说了，单单是大兴机场的地热系统和候机厅的各种按摩椅，都是最顶级的。
更别说航站楼还升级了商业服务，自己打造了一个小程序，在机场可以进行各种购物，体验到最方便快捷的服务，机场的功能越来越多样化。
2，大兴机场客流量增加
原本一切都是围绕着航运服务的，但是后来大家都知道，三年疫情对航运业打击巨大，大兴机场的的航站楼一度停止运营，直到2022年12月才恢复。
但是投资已经投出去了那么多，大兴机场最需要的就是尽快提高旅客和货物的吞吐量，所以新增了非常多的国际航线，用各种优惠政策吸引各路航线。
效果非常显著，大兴国际机场口岸出入境的人次已突破400万，较去年同期出入境人次翻了一番，所以旅客对于大兴机场的要求也越来越高。
大兴机场主打的就是能满足旅客需求，机场和高铁不一样，高铁很少有半夜发车的情况，但是机场无论是凌晨几点都会有飞机起飞，所以在机场过夜是一个硬性需求。
大兴国际机场够大也够豪华，所以自然而然的，在旅客过夜这方面就能够提供更好的条件，不少旅客惊讶的发现，在大兴国际机场过夜，竟然比一些廉价酒店还要舒服。
毕竟大兴国际机场虽然人多了起来，相比首都国际机场，其实还是少很多，所以那些北漂年轻人，买不起合适时间的航班，只能买便宜的早班机的打工人，慢慢喜欢上了在大兴国际机场过夜的感觉。
就这么一传十，十传百，打工人逐渐发现，只要自己带齐全装备，完全可以早点到机场，舒舒服服在大兴机场过一夜，再坐早上的飞机，不需要在凌晨疲惫不堪的来机场坐飞机。
3，机场和旅客双赢
而机场也逐渐发现了旅客的这方面需求，不仅没有任何不满，反而将各种服务都升级了一通，力求让旅客过得舒服。
11月14日9时起，大兴机场正式启动今冬供暖，并且大兴机场持续做好“过夜服务、冬衣寄存”等多项暖心服务。大兴机场将密切关注6个过夜休息区的光、热需求，打造无忧睡眠环境，服务人员将做好夜间巡视，助力旅客温暖过夜。
不仅智能化调控供暖系统，连夜间的灯光大兴机场都会根据旅客的睡眠需求调节，更别说充足的座椅、随处可见的充电口，各种餐厅和饮品店，这里完全满足任何基本需求。
于是就这样，大兴机场成了北漂族最爱的过夜中心，以前很多人在半夜结束疲惫的旅途，下了飞机，可能先在周边找个旅馆凑合一晚，但是现在越来越多的人选择在免费的大兴机场休息，恢复体力。
这实际上对机场和旅客是双赢的局面，因为大兴机场的配套设施到位，旅客及时原本因为大兴机场距离远，可能不愿意选择大兴机场，但是现在就会吸引更多的旅客。
同时旅客在机场过夜，难免的产生一些吃喝上的消费，对于机场的商业也起到带动作用，所以大兴机场成为“过夜中心”，其实反映出的，正是机场的智慧。
参考消息：大兴机场启动今冬供暖，6个过夜休息区打造无忧睡眠环境
2024年11月15日 14:45 新京报