是宝马，又不像宝马，而是新的宝马。
日前，宝马集团高调宣布将在2025美国国际消费电子展（CES 2025）上全球首发新一代BMW智能座舱和操作系统。
宝马并未透露产品细节，但有两点已知信息。首先，会很宝马，新智能座舱将围绕以“驾驶乐趣为中心”的设计理念。
其次，会很懂中国。据悉，最新一代BMW操作系统将由中国数字研发团队与慕尼黑研发团队联手设计，包括智能个人助理、导航系统、用户界面以及车内生态系统的数字化功能和服务。
目前，中国在汽车智能座舱方面的发展，已经领先全球，宝马新系统的推出，建立在一个全新的前提下，即宝马的中国团队已具备全栈智能汽车软件开发能力。中德智能汽车研发会碰撞出什么样的火花？
答案跃然于纸上：
1、智能驾驶技术迭代加速；
2、智能座舱持续进行本土研发。
除了中国速度、中国研发、中国朋友圈，宝马此番智能化创新的另一个特点，知道自己想要什么，依旧很宝马。
正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔所说：“‘纯粹驾驶乐趣’是宝马不随时间改变的承诺。”
V2X加持，“聪明车”遇上“千里眼”
2024，被诸多车企定义为高阶智驾元年。
然而，纯视觉、轻地图、端到端大模型、车位到车位，各种热门概念被头部智驾公司捧红，面对智驾这张答卷，车企们给出的答案越来越趋同。
作为传统豪华汽车品牌的宝马，如何跟进，如何创新？
宝马果然拿出了新东西，即V2X，“车路云一体化”。智能汽车不应该是单独的聪明个体，还应该行驶在“智慧路”，连接“强大云”。宝马V2X技术能同时处理通信范围内200台车发出的信号，并为它们提供安全服务。
宝马宣布：从2025年1月起，搭配V2X模块的聪明车——全新BMW 5系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。
技术层面，目前，宝马V2X可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能。
通过车辆之间的信息共享与互联，车辆能像对讲机沟通一样，提前预知路况，做到“超视距”安全预警。相当于宝马在中国编制一张紧密相连的智慧交通大网。
基于该网络，搭载V2X技术的宝马车型甚至能不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。
更有意思的是，宝马V2X技术依托直连通信，不受运营商挤占覆盖范围的限制，使搭载该技术的宝马车型，能在无线通信范围内实时“对话”。
在感知到危险即将发生，却还没到AEB功能触发阈值的时刻，提前对驾驶者发出预警，提供安全保障。
原理层面的技术讲解比较枯燥，可以举三个例子，来对V2X的功能进行演示：
场景1: 当驾驶者驾驶全新BMW 5系驶入城区，面对络绎不绝的人潮和拥挤的车道，慌乱之中油门当刹车。此时，紧急制动预警（EBW）就会立即响应，提醒驾驶者存在追尾风险。
场景2: 在路口需要左转或右转时，驾驶者因为A柱或B柱视野遮挡，无法及时发现横向快速驶来的车辆。此时，十字路口横向来车碰撞预警（ICW）功能开始发挥作用，能在最远1km时预判侧向来车的碰撞风险，并在仪表盘上发出警告，让驾驶者及时踩下刹车，避免碰撞。
场景3: 当靠近交通信号灯时，闯红灯预警（RLVW）功能提前启动，基于V2X模块与红绿灯信号灯单元的实时通信，可预判车辆驶过路口时，信号灯为红灯还是绿灯。如果是红灯，仪表盘会出现减速预警，确保驾驶者遵守交通法规，安全通过路口。
当前，宝马V2X技术能同时处理通信范围内200台车（车辆均需具备V2X模块）发出的信号，并为它们提供安全服务。
未来，随着与路网的不断深入融合，宝马V2X将解锁更多场景。
智能座舱，数字化为驾趣服务
宝马是智能座舱的鼻祖。
早在2001年，当时旗舰E38的末代改款更新时，就带来了突破性设计：iDrive。
通过一个硕大的旋钮以及数个实体按键，结合中控上的一块LCD屏幕，可以对车辆数百个功能进行调节，以应对车辆功能越来越多，但实体按键不够用的问题。
难以想象，在23年前，没有触摸屏的时代，通过简单的旋钮和按键，就能操控地图，读取CD。
如今，冰箱、彩电、大沙发，是不少汽车品牌对智能座舱的具象化理解。
不乏一些品牌“为了智能而智能”，去掉几乎所有实体按键，调个座椅或者空调风向都要在中控屏幕中完成，将简单事情复杂化。
宝马在智能座舱方面的主旨非常直接：致力于打造更自然、更顺畅的人车交互，安全易用，不干扰驾驶。
宝马旨在做出更懂中国消费者的智能座舱。
通过“隐形科技”（Shy Tech）打造出悦享（EASE）：让信息传递“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”。
还有悦驾（BOOST），车要开得快，跑得久，刹得稳，真正实现车与人沟通如一，只添驾趣不添乱。
以“零层级”为例，BMW最新的操作系统以地图打底，做到了“哪里需要点哪里”，学习成本几乎为零。
融入了腾讯视频、爱奇艺、QQ音乐、墨迹天气等中国用户使用频率极高的热门本土APP应用。
同时，全新BMW智能个人助理也更加聪明、贴心，不仅能延时倾听指令，还能主动关心驾驶者。例如，提醒关窗、开启空调、避免疲劳驾驶等，甚至具备OTA功能。
值得注意的是，宝马智能座舱中70%的功能均为中国消费者量身定制，并出自本土研发团队之手，主打一个“中国人更懂中国人”。
下一代BMW智能座舱将随新世代车型推出，有望像20多年前的BMW iDrive系统一样，再次引领行业新潮流。
中德合作，为中国量身定制
“在中国、为中国”，是宝马提出已久的理念。体现在商业领域，努力读懂用户需求，舍得投入，就是一个企业对于市场最大的善意和诚意。
中国拥有全球最大的智能汽车消费市场，同时也是智能化科技发展与应用的最前沿。而宝马则拥有百年造车底蕴，深厚的汽车文化与制造技术积累，享誉全球。
取各自之长，成了数字化时代，双方深入合作的基础。
早在2018年，宝马便与中国信息通信研究院开启V2X技术研发合作，并与国汽(北京)智能网联汽车研究院开始V2X电子认证服务合作。
2019年，宝马与中国信息通信研究院签署合作备忘录，合作领域涵盖C-V2X等未来无线通信系统的研发合作、验证与标准化制定工作。
2024年10月，在宝马集团董事长齐普策见证下，宝马与清华大学共同成立“清华-宝马中国可持续发展与出行创新联合研究院”。
今年是宝马集团进入中国市场的30周年，为更好地开发本土化产品，满足中国消费者的多样化需求，宝马已经在中国建成除德国之外最大、最完备的研发网络，具备全栈智能汽车软件开发能力。
分布在北京、上海、沈阳、南京四座城市的研发机构，业务范围涵盖新能源汽车、自动驾驶、智能网联、数字化服务等领域。
宝马的中国团队已具备全栈智能汽车软件开发能力。
3200多名BMW设计师和研发工程师与中国的科技公司、初创企业、本地合作伙伴以及学术界密切合作，旨在推动智能汽车软件层面的开发，实现端到端等高阶智驾功能的落地。
2026年，宝马将在沈阳投产首款新世代SAV车型，其将根据中国消费者需求进行量身定制，力求为用户提供更加贴合的出行体验。
高翔表示，宝马在过去百年历史中，遇到过“各式各样的挑战”，但宝马有“敢于在危机环境下作出重大决策的魄力”，这是宝马的品牌传统。同时，宝马始终坚信，未来出行应以人为核心，责任为根基。
结语
用户主义时代，体验才是真正的长期主义。
作为豪华车领域为数不多的“百年老店”，宝马的创新一直以人为中心，将前瞻的硬件、软件能力无缝融合，塑造“以驾趣为核心”的智能时代新体验。
真正的豪华不仅是外在的奢华，更是内在的创新与坚持。
在新汽车时代，宝马用创新二字对智舱、智驾做了新解，也用创新二字对本土化进行了深耕。
智能化浪潮中，摆脱千篇一律，打造属于自己的智能标签，才是宝马真正的目标所在。
—THE END—
出行百人会 | AutocarMax
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