刚刚过去的广州车展期间，鸿蒙智行四界齐聚，尊界的展台提前邀请了一些媒体以及供应商、部分友商小范围看了尚未发布的尊界首款车型——尊界S800的外观设计。
在11月26日的华为发布会上，华为与江淮汽车合作打造的首款车型“尊界”首次正式亮相，预售价在100万到150万之间，这是一款在尺寸、配置和价格上，对标迈巴赫S级（参数丨图片）和宝马7系的百万级行政轿车。
江淮汽车方面表示，双方为了打造尊界，将最优质的资源给到了尊界。尊界毫无疑问是鸿蒙智行乃是目前中国品牌汽车市场上最高端的真旗舰。
虽然报废更新、置换补贴点燃乘用车市场，但鉴于江淮在乘用车市场的现有地位以及缺乏豪华车制造经验，与华为联手，能否撑得起百万级的尊界？
华为赋能江淮点火
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在此前的广州车展上表示，新车将会“很尊、很大、很亮”。而在发布会上，余承东也介绍道，尊界S800的内部空间表现基本上远超市面上所有的轿车。车身长度来到5.48m，轴距则到了3.37m，这样的车身尺寸超过了迈巴赫S级以及奥迪A8霍希版，与劳斯莱斯古斯特长度相差无几。
除了尺寸，这次尊界S800仅亮相了外观。该车采用了双拼色车身设计，并没有采用迈巴赫和劳斯莱斯的立标设计，而是印了类似AITO问界的尊界MAEXTRO标识。
车头设有贯穿式银色饰条，搭配可发光之尊界品牌标识，车辆前包围带有亮面菱形元素构成的进气口。纵横星瀚大灯和车尾星云画卷尾灯设计，很有辨识度。门把手采用隐藏式门把手设计，星河点缀设计。官方说这是让驾乘者体验到“手握日月摘星辰”的感觉。
科技上，将配备第二代途灵平台——途灵龙行平台，实现智能驾驶、智能座舱与智能域控的“三智”融合且按照L3智能驾驶架构设计。同时配备激光雷达，搭载华为乾昆ADS3.0高阶版智驾方案，得益于该系统的支持，预计明年将实现高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。
余承东将尊界S800称为“年底的压轴旗舰”产品。随着尊界S800的到来，鸿蒙智行的四“界”正式集齐。在进一步丰富轿车+SUV、纯电+增程市场的布局的同时，尊界S800带动鸿蒙智行价格带也进一步向上拓展。
不是复制下一个“赛力斯”
对于国内汽车市场而言，尊界S800的出现无疑是一颗重磅炸弹，以如此高昂的预售价，直接冲击高端豪华车市场。其他豪车品牌必然倍感压力，需思索应对之策。对于华为与江淮汽车而言，也是一次大胆尝试。
不过作为一款售价超百万的车型，尊界S800注定不是一款走量车型，更多的意义在于为鸿蒙智行品牌树立标杆。
参考今年1-10月豪华D级车的市场表现，数据显示，国内百万级以上的汽车市场份额仅占整体市场的1%，即便是这一市场的“销量冠军”奔驰S级，每月销量也不过千余辆。这意味着，尊界的月销天花板大概率在千辆左右。
尊界的S800的到来，对于华为和江淮而言，最大的意义在于品牌端。如果尊界S800能顺利搅动超豪华市场，无论是对于鸿蒙智行还是尊界品牌的后续车型来说都非常有利。
对于鸿蒙智行而言，目前几个品牌之中，只有问界真正打开了市场。从数据来看，今年10月份，鸿蒙智行销量为41,643辆，环比增长4.29%。其中，问界M9交付量16,004辆、问界M7为15,836辆、智界R7为4,730辆，三款车型撑起了鸿蒙智行87%以上的销量，其余三款车型的合计交付量仅5,073辆。即便是在“三界”同台的情况下，依旧排在理想之后。而尊界S800有助于鸿蒙智行高端品牌形象得到进一步确认，这也会带动其他品牌的销量提升。
对于尊界而言，要打开D级车市场，所面临的难度也颇大。在该市场中，消费者对产品的需求不仅仅是所谓的科技，更多是对品牌本身的认可，在于产品细节中的豪华和典雅。而如何提升整体品牌形象，只依靠华为赋能显然是不够的。
同时，江淮汽车是否有能力撑起尊界的供应链和制造体系，相比赛力斯，江淮的品牌溢价能力和市场号召力更为薄弱。华为与江淮合作，江淮能否借助尊界实现翻身，仍需时间验证。