汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，美国当选总统唐纳德·特朗普社交媒体发文说，在明年1月20日上任第一天，“我将签署所有必要文件，对进入美国的所有墨西哥和加拿大商品征收25%的关税。”
特朗普此番言论引发了广泛争议。
（图片来源：彭博社）
加拿大和美国汽车产业高度融合且利润微薄，因此加征25%的关税“并非一个可行的选项”，加拿大汽车零部件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers’ Association）主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）表示。
“候任总统做了他最擅长的事情，那就是引发争议。唯一令人惊讶的是，他如此早地提出这一点，”沃尔佩说。“在他第一任期时我们了解到，他喜欢使用强硬的公开言辞，但实际谈判虽然艰难，却通常是合理的——我只是告诉大家要耐心等待。”
如果对所有从加拿大进口的商品征收25%的关税，将对能源成本施加压力。石油、天然气及其他能源产品是加拿大对美出口的最大类商品，加拿大也是美国最大的原油外部供应国。特朗普的前商务部长威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）本月早些时候表示，对加拿大能源加征关税是没有意义的。
这一关税计划如果包括墨西哥和加拿大，将重新点燃特朗普第一任期内曾出现的贸易争端。当时，特朗普强行重新谈判了《北美自由贸易协定》（NAFTA），并对部分行业（包括钢铁）实施了关税。
特朗普的关税提议不仅违背了《美墨加协定》的基本精神，还可能对北美三国经济合作和全球贸易稳定性带来严重冲击。《美墨加协定》的核心目标是通过免税贸易促进北美三国间的经济一体化，关税提议显然与这一宗旨背道而驰。墨西哥和加拿大对此视为对协定规则的破坏。特朗普此举单方面削弱USMCA的公信力，让人质疑美国作为协定签署方的可信度。这种背离行为可能引发更多国家对与美国签订的贸易协议的稳定性产生怀疑。
特朗普关税提议对中国汽车企业墨西哥布局的冲击与应对策略
特朗普的关税提议对中国汽车行业在墨西哥的布局构成了重大挑战，通过《美墨加协定》（USMCA）墨西哥生产的汽车可以免税出口到美国和加拿大。目前中国车企比亚迪、奇瑞和长城等，已在墨西哥投资建厂或计划扩大生产，宁波拓普集团、三花智控、银轮股份、旭升集团等汽车零部件企业也已在墨西哥布局生产汽车零部件。如果特朗普的提议成真，墨西哥出口到美国的汽车将失去免税优势，直接增加进口成本。中国汽车在墨西哥的生产布局将面临竞争力下降的挑战：25%的关税将显著推高出口汽车的价格，削弱中国品牌在北美市场的价格优势的挑战。同时面临对美国市场供应的连锁反应：中国企业通过墨西哥出口到美国的整车数量减少，可能迫使企业转向其他市场，如南美洲或欧洲，但这种调整需要时间，短期内会造成销量和收益下降。
中国汽车企业将会重新评估墨西哥布局，如果墨西哥出口美国的关税壁垒持续存在，中国汽车企业可能采取寻找其他区域性自由贸易协定国家作为出口基地，例如巴西、智利或东南亚国家，并加快开拓南美、欧洲、中东等其他国际市场，以分散风险，降低对北美市场的依赖等措施。如果墨西哥的出口优势不再，墨西哥对中国汽车投资的吸引力将下降，中国企业可能减少对墨西哥的投资，进而影响当地的就业和经济发展。
中国企业将会积极调整战略，包括优化供应链、寻求新的出口市场，以及在技术和品牌价值上寻求突破，以应对政策带来的风险和变化。
（编译：全球汽贸网 Yang、点点）