日产GT-R推出过无数的特别版，但是，如果从所有特别版中挑选出你最喜欢的部分，来打造一款终极GT-R会是什么样呢？如果你是R33的忠实粉丝，它可能看起来就是这样。
这辆车采用的是87款限量版中的一款R3
3 N1底盘（N1稍轻一些，没有ABS），它融合了400R的设计元素，改装的RB26发动机能输出差不多800马力（bhp）。
这款400 N1 GT-R由澳洲改装师安德鲁·汉纳森和他的团队历时三年打造而成，虽然是N1，但是却配备了原装400R的保险杠、侧裙和扩散器，通风的引擎盖和碳纤维尾翼也是正品。
在过去，每一款N1都采用了QM1白色涂装，这款车同样如此。汉纳森甚至采购了Rays Nismo的LM1 GT1五辐合金轮毂，并为其配备了蓝色装饰。看起来非常漂亮。
从机械角度来看，发动机仍然是原装的N1发动机，但是内部使用了来自知名改装品牌如HKS和PRP的锻造零件。因此，在引擎盖下配备了更强大的涡轮增压器、更大的中冷器和钛合金气门。
虽然没有关于性能数据的确切消息，但标准R33的0-100公里/小时加速时间为5.4秒，最高时速为250公里/小时，这两项数据应该都会有明3gah.uwaki-chousa-jp.com显提升，性能应该更接近现代的R35。
在内饰方面，配有原装的400R前排座椅、方向盘和脚垫，据说汉纳森在采购这些东西时花费了大量时间，另外还有一个五速手动换档器。
“N1有点被误解，”汉纳森表示，“这是一辆罕见的汽车，从未向公众出售过，而是作为车队和日产高管参加比赛的认证车型。
“另一方面，400R虽然规格罕见，但绝不是稀有车型。Nismo甚至将生产线上的基础R33 GTR车型改装成了400Rs。我所做的是以N1为基础，加入了400R的造型，我认为400R一开始就应该这样做。”
汉纳森还证实，这款400 N1 GT-R将在不久的将来进行拍卖，指导价格约为31.5万英镑。所以，你是会选择这辆复古GT-R，还是选择低配的法拉利296 GTB呢？