保时捷还没准备好把油箱盖换成充电接口。 据Automotive News Europe报道，由于电动汽车销售放缓，该公司计划推出更多内燃机车型。 该汽车制造商的首席财务官卢茨-梅施克（Lutz Meschke）告诉该媒体："显而易见的是，我们将在更长的时间内坚持使用内燃机。"
保时捷首席财务官卢茨-梅施克（Lutz Meschke）在欧洲汽车新闻的报道中说："高端豪华车市场有一个明显的趋势， 保时捷正亲身经历着豪华电动车的销售停滞，截至2024年第三季度，Taycan的销量为3394辆，与上年同期相比下降了35%。 中国是电动汽车的重要市场，截至 9 月份，保时捷在中国的整体销量下滑了 29%。 "Meschke解释说："我们看到中国市场的BEV增长曲线非常陡峭，但该细分市场仍然缺少豪华车，我们将在我们的产品周期中做出反应。"
"因此，保时捷将重新专注于内燃动力系统的开发。 "梅施克说："我们目前正在研究原计划中的纯电动汽车采用混合动力驱动或内燃机驱动的可能性。 "我们目前正在进行概念性决策。 显而易见的是，我们将在更长的时间内坚持使用内燃机"。
保时捷销售两款价格不菲的电动车：Taycan和最近推出的 Macan。 保时捷计划推出更多电动车型，包括卡宴 718 和一款新的高性能 SUV。
Macan 一直是保时捷最畅销的车型，如果电动车型无法获得与第一代车型相同的销量，那么它将成为采用混合动力或汽油动力系统的有力竞争者。 保时捷还在开发一款电动全尺寸 SUV，该车型将位于即将推出的 Cayenne EV 上。 这款新的旗舰车型可能是混合动力设置的主要候选车型，即将推出的电动 Boxster 和 Cayman 跑车也是如此。
保时捷此前的目标是，到 2025 年，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量占其总销量的一半，到 2030 年，电动汽车的销量占其全球总销量的 80%。 随着Macan电动车和新款Taycan的全面上市，保时捷的电动车销量将在2025年实现增长。
今年，保时捷在美国的电动车销量下滑，同时在中国的表现也不尽如人意，因为中国本土品牌正在生产更便宜的电动车。