合作方江汽集团董事长项兴初说，尊界是头号工程，会顶格推进。
文丨曾兴 赵宇
编辑丨龚方毅
两周前的广州车展上，尊界品牌还显得十分神秘，在鸿蒙智行展台旁用黑色外立面材料搭出私享区域。据受邀参观的观众说，里面是一台长车身、前脸和车身姿态对标劳斯莱斯的行政轿车，用了紫色和银色和双拼色。
今天，尊界 S800 作为华为 Mate 品牌发布会最后的 “One More Big Thing”，首次公开。合作方江淮汽车母公司江汽集团董事长项兴初也出席发布会，他说，“感谢余总，把尊界 S800 的公开亮相放在如此盛大的舞台上。”
尊界 S800 的车长 5.48 米、车宽 2 米、车高 1.54 米、轴距 3.37 米，属于标准的大型车，车身尺寸与华为想对标的迈巴赫 S 级甚至劳斯莱斯相仿。其外观采用溜背造型，在前灯、尾灯、门把手处点缀有星空元素，车尾则采用贯穿式尾灯组，上面还刻有 “MAEXTRO” 字样的银色浮雕。
除了车身尺寸和外观，本场发布会对尊界 S800 产品方面的着墨不多，除了一些宣传话术，目前已知的是会使用途灵第二代 “龙行” 平台，以及融合了智驾、座舱、域控的 L3 级自动驾驶硬件设计架构。
百万以上汽车销量只占中国汽车市场的 1%。百万以上售价中销量最高的车型奔驰 S 级，今年月均销量约 2500 辆。比亚迪旗下定位百万级豪车的仰望，10 月销量只有 282 辆。
尊界 S800 预售价为 100 万至 150 万元，即日起通过华为商城接受预订，意向客户需支付 2 万元意向金。根据我们的观察，目前尊界的预订渠道暂时只开放了华为商城。鸿蒙智行官网现在只有问界、智界和享界，还没有包括尊界品牌。
消费者通过华为商城支付的 2 万元意向金实际上是付给了中邮普泰通信服务有限公司（以下简称 “中邮公司”）。这份意向金在用户支付订购定金之前随时可退。中邮公司是华为之前拓展手机销售渠道的合作伙伴。
此前市场亦曾传闻，尊界首批车型会在另一家大型汽车经销商集团门店销售。
我们分别向多家全国性或区域性汽车经销商高管求证，对方均表示 “未曾听说”。中邮公司的一位工作人员说，具体由哪些门店销售尊界，当前还在决策阶段。另一位江浙地区的汽车经销商集团总裁认为，全国性经销商集团在社会资源、市场控制力等方面不及区域性龙头，运营能力有待考证。
作为尊界的合作方，江淮汽车自和华为达成合作以来投入大量资源。江汽集团董事长项兴初说，江淮全方位对标学习华为，并将所有的优质资源都给到尊界，“一切为了尊界，为了尊界的一切”。
据公开资料，江淮将投资 39.8 亿元建造一座年设计产能 20 万辆的工厂，专门制造尊界车型。
江淮前身是巢湖汽车配件厂，1968 年在安徽生产出第一辆 2.5 吨的载货轻卡，进入乘用车市场是近 40 年后的事。当时董事长左延安认为，不进入乘用车市场，江淮可能在三五年内被边缘化或重组。
跟那个年代多数自主品牌一样，江淮的轿车也走低价路线，聚焦下沉市场。
2011 年左延安退休，安进上任。他没有左延安对 “技术一定要掌握在自己手里” 的坚持，为了生存，他不介意江淮变成合资公司。在经过又一个起伏皆有的五年后，江淮与蔚来签署五年合作协议，为后者代工。一年后，江淮又与大众合资成立 “江淮大众”，并推出新品牌思皓，销量惨淡。
江淮与华为合作始于 2019 年，去年双方签署《智能新能源汽车合作协议》，今年 5 月江淮汽车透露双方合作的新车即将发布。而自余承东 10 月中旬透露尊界进展后，江淮股价在一个月里上涨约 60%，市值一度超过千亿元。
题图来源：华为