这篇之前是随手发在微博上的，写了下我对房车旅行的看法。后来发现这个内容还挺有趣的，所以把文字重新整理并丰富了一下，写到这里来！
看了最新几期@杨旭游记 ，发现他刚换了一辆新的B型房车。这款采用福特T8底盘，由“路客房车”和杨旭一起设计制造的房车无论是外观还是内饰（结构布局、用料设计等）都挺合我意的。特别是当我看到这辆终于有L2级别的辅助驾驶，不但能够AAC+车道居中，而且还能“打方向灯变道”，让我颇为意动——以前看到的那些房车大部分连定速巡航都做不到，在智驾体验方面实在太落后了。。。
事实上我也曾考虑过以后空闲多了，是不是要弄个小点的房车和家里领导一起周游全国？毕竟我十年前也曾和朋友一起在新西兰驾驶着一辆六米多的房车自驾旅行过，算是对这个车型有那么一点点认知。
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不过，说实话，我对现在国内的房车产品都不太满意：
首先，我觉得大部分房车的外观都挺难看。特别是那些有头顶车床的C型号房车造型太另类，跑到街上容易引人侧目不说，而且在进入停车场等区域时还容易遭到区别对待；而这些房车的内饰也同样不符我的心意：比如我和家里领导一共就两个人出门，根本用不着车上很多的床（无论是固定床铺还是折叠变形床铺），但与此同时，我俩对车内设施的舒适度以及智能化（大部分是用电设备）挺有要求；再比如我们对能否在车上下厨做菜也没有很大兴趣，但如果车辆驾驶起来很繁琐很累人（车太高太大，又没有辅助驾驶）就完全不能接受。
我俩也曾在B站上看了一些房车up主的旅游视频，结果反而打消了我对房车的兴趣，觉得还是住酒店更方便。不过，在昨晚看了杨旭这辆新车后，终于觉得又有点意思了：
由于是B型车，车型不大（车长大约5.9米，车宽2米出头，车高2.77米，整体和依维柯差不多），不但用C照就能驾驶且只要稍加练习，我俩应该都能驾驶。车高的确是一个问题，但我感觉只要把杨旭那辆车去掉车顶的自动帐篷（同时加大太阳能板面积），全国绝大多数地方的2.8米限高就都能通过；
车内的车尾双人床、可以打开也能封闭的厨房/卫生间、门口的衣柜/办公书桌等设施也都挺实用。我觉得只要把那个很酷炫的航空椅设法能搞成双人沙发啥的就挺合适我俩使用了。
至于车辆的L2+级别辅助驾驶、六路监控、双水箱（有一个小型，不会结冰的车内水箱）、双电力（15度主电源和3度备用电源各一个）系统啥的也都很吸引人。至于那个迄今为止尚未见过真容的“自带过滤雨水收集系统”，则还需要看看实际使用情况后再考虑要不要。
不过，听杨旭在视频的意思，这个采用福特T8底盘的车子价格非常高（起码50万＋），那实在太贵了！说实话，我总觉得这种级别的房车底盘不过就是价值20万的东西而已。在车辆技术方面，目前房车的发展水平可能距离国内新能源车们起码还有5年以上的差距。只不过“物依稀为贵”，才导致这种看上去稍稍先进一点的底盘竟然能卖出如此高价！
按照我的设想，理想的房车应该是一款带有大电池的增程式车型——可以用电（同时满足驱动和生活所需）也可以用油；它应该起码具备L2级别的辅助驾驶能力以及媲美城市SUV的通过能力（就不指望它真能下到非铺装路面去跋山涉水了）；车子不用很大，能满足2人日常生活起居就行，但最好能够有比杨旭这辆B型车更集约化、更智能化的内饰装修。嗯，至于它的价格，按照目前国内乘用车的发展水平，希望出厂总价能控制在40万元以内吧...
所以，我觉得房车这玩意还不用着急。如果未来市场真的卷起来了，那自然会有更好更便宜的车型可供选择。如果这个市场始终起不来，那我和家里领导的自驾游方案也很简单——继续开我家理想L9＋住酒店就行了。
啥？你说啥时候能出“具有完全自动驾驶能力（L4）”的房车？那估计得再等上10年？