在新能源汽车中，动力电池是提供能源的核心零部件，也是新能源汽车中成本最高的部分之一。对于新能源汽车的消费者来说，电池的寿命以及更换电池的潜在成本是大家关注的核心问题。
根据高盛最新报告，到2026年，电池价格预计将下降至每千瓦时80美元（约580元人民币），相比2023年价格下降近50%。
这一趋势对于电动汽车的普及意义非凡，因为电池价格的降低不仅能让新款电动车与燃油车实现价格平价，还将显著改善二手电动车市场的吸引力。预计到2026年，电动汽车在成本上将与燃油车完全持平，且无需依赖补贴。
更令人期待的是，随着电池价格的进一步下降，电动汽车电池更换成本将变得更加亲民。维修锂电池的费用未来还会进一步再下降，而且会比燃油车修理或更换引擎更便宜。
根据J.D. Power数据显示，一般来说燃油车引擎更换，以基础的四缸引擎为例，最便宜的价格从4千美元起，性能越好的价格就更贵，要超过一万美元也经常见。而电池创业公司Recurrent调查发现，目前电池维修的价格最便宜从5千美元起，整个电池组全换的价格则达到1.6万美元。
随着锂电池成本逐退下降，这个维修价格也将会进一步降低。Recurrent预估到2030年前，锂电池每度电成本约为35美元，以常见的全车75～100度电池为例，加上模块费用后，整车大电池更换的费用大约会是3,375～5,000美元之间。
值得注意的是，换下来的旧电池并非没有价值，它们可以作为储能、低功率用途或是拆解回收，根据电池原料、健康状况和模块设计，淘汰电池的价格约为每度10～20美元，同样换算为整车的话，大约是750～2,000美元之间。在最理想状况下，车主可以用不到3,000美元的费用，完成整车大电池更换。
别忘了引擎更换跟维修是高度精密的作业，而新电池更换相对单纯，换上去就是头好壮壮的一尾活龙。虽然这个用到的机率微乎其微，但如果电池维修成本能够大幅下降，对于二手市场来说，绝对会有正面效应，新车车主也不用太担心这个大魔王了。