据新华社布鲁塞尔11月21日电 第十二届中欧论坛21日在比利时首都布鲁塞尔举行。本届论坛以明年中欧建交50周年为契机，探讨在地缘政治格局变化下，如何持续推进中欧关系发展。与会者强调，中欧应该坚持伙伴定位，深化务实合作，共促全球稳定。中国驻欧盟使团团长蔡润在主旨发言中表示，中欧是推动多极化的两大力量，支持全球化的两大市场，倡导多样性的两大文明。中欧关系发展得好，不仅造福双方人民，也有利于世界的和平稳定和发展繁荣。
自10月以来，欧盟一直对从中国进口的电动汽车征收关税。出于对贸易冲突和可能对德国制造商进行报复的担忧，德国联邦政府拒绝了该措施，但最终未能获得通过。兰格认为，朔尔茨对中国电动汽车关税有不同的评估，因为德国制造商在中国有市场。人们担心中国可能会强烈反对，从而影响这些在中国市场的制造商。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，德国比其他欧盟国家更依赖对华贸易。VDA指出，德国汽车行业约70%的就业岗位依赖于出口。
欧盟委员会主席冯德莱恩多年来一直呼吁“去风险”，这意味着通过供应链多元化来减少欧盟对中国等强大贸易伙伴的依赖。但迄今为止，这几乎没有见到成效。贝恩德·朗格表示，欧盟的经济体系不仅面临着可能依赖中国的风险，欧盟现在还处于一个复杂的价值链系统中。就中国而言，欧盟只在某些原材料上存在单方面依赖。这也是欧盟寻找更多供应商的原因。但也存在其他风险，例如当一艘运载货物的船只在苏伊士运河搁浅，或者当东盟地区发生洪水时。因此，无法只看到与中国的贸易风险。
不得不说，欧盟方面的这一最新表态确实是非常重磅，基本已经彻底明牌了——显然，欧盟现在已经深刻意识到了，一旦未来特朗普上台，对欧盟加征高额关税，欧盟又同时得罪了中国这一世界最大经济体之一的话，等待欧盟的，将是其无法承受的严重经济后果。在这样的情况下，欧盟终于开始醒悟，积极释放出和解信号和风声，接下来，欧盟确实有可能做出重大让步，以取消对华电动车关税的方式来换取和中方的和解甚至是中方的支持
从全球贸易格局来看，该协议的达成有助于缓解贸易紧张局势，为多边贸易体系注入积极信号。它将带动相关零部件供应商、售后服务等产业的协同发展，在就业、经济增长等方面产生广泛的连锁反应。而且这也会促使双方在环保、智能交通等领域进一步探索合作可能，共同应对气候变化等全球性挑战，推动全球电动汽车标准的统一与完善，提升消费者对电动汽车的接受度与使用体验。
尽管局势较过去乐观，但还远未到“半场开香槟”的时候，中欧一日没有正式签订协议，那么就还存在变数，我们不能松懈。之所以这样说，是因为拜登政府不会坐视中欧这么快解决贸易纠纷，肯定还会唆使安插进欧盟的“内鬼”继续捣鬼使绊子，我们务必要提高警惕。中欧电车税争端进行到今天，最大的输家无疑是法国，马克龙政府对中国对法国白兰地实施反倾销措施一直耿耿于怀，考虑到这一点，法国还会把中欧协议压住不放，当做谈判筹码施压中方取消。