汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，梅赛德斯-奔驰的销量在令人失望的第三季度之后，正在推出一项全面的成本削减计划，当时其乘用车部门的利润下降了三分之二，利润率下降到只有4.7%。
（图片来源：汽车新闻）
该公司发言人表示公司的目标是在未来几年每年降低成本数十亿欧元。该计划既削减了成本，又通过增加车辆定制来提高每辆车的收入。
梅赛德斯首席财务官 Harald Wilhelm 在 10 月份的财报电话会议上表示，削减成本的措施即将出台。
Wilhelm 没有对可能的裁员发表评论，但表示劳动力成本正在接受审查。与临时工不同，梅赛德斯在德国的 91,000 名员工为正式员工。
最近对 S 级和 EQS 车型的需求疲软导致梅赛德斯位于辛德芬根的 Factory 56 的临时合同没有续签。
拟议的措施建立在公司从 2019 年开始的成本效益提升计划的基础上。这些工作侧重于提高车辆设计和采购的标准化。
对产能的调整也在讨论中，但具体地点的细节没有披露。2020 年，梅赛德斯将其位于法国汉巴赫的工厂出售给英国汽车制造商英力士，该公司现在在那里生产 Grenadier 越野车。
梅赛德斯生产、质量和供应链主管 Joerg Burzer 今年早些时候告诉欧洲汽车新闻，数字化将是克服供应挑战的另一个关键因素。
盈利能力挑战增加
9 月，梅赛德斯下调了今年的财务预测，因为从宝马到大众的整个德国汽车行业都在努力保持竞争力。因为能源成本上升、通货膨胀和向电动汽车过渡的成本很高。
对于梅赛德斯来说，S-Class 等顶级车型在中国的销售疲软、电动汽车的库存清理以及昂贵的车型转换（如 G 级更新）都是导致第三季度业绩疲软的因素。
由于电动汽车需求缓慢，梅赛德斯决定制造和销售内燃机汽车的时间比原计划更长，之后，梅赛德斯也在仔细研究其投资方向。
Wilhelm 表示，投资决策将侧重于确保客户在所有细分市场的电动汽车和高效燃烧模式之间都有选择。
今年 6 月，首席执行官 Ola Kallenius 表示，在全电动汽车需求放缓的情况下，该汽车制造商将在内燃机技术（包括混合动力汽车）方面的投资超过此前的计划。
梅赛德斯未来的产品发布会
梅赛德斯押注其即将推出的产品来扭转其命运，新MMA平台上的第一款车型 CLA 将于明年首次亮相。CLA 将具有较长的电动续航里程和自动驾驶功能。
继 CLA 之后，梅赛德斯计划推出 C 级和 GLC 的电动版、电动 AMG，以及 S 级和 GLE 的更新车型。
Wilhelm 表示，紧凑型车型已从 7 款缩减至 4 款车型，重点是高端车型，配备大电池和豪华功能等高级选项。
梅赛德斯看好中国市场增长
虽然由于价格高企和需求疲软，该公司一直在努力在中国销售 EQS 和 EQS SUV 等豪华电动车型，但 Wilhelm 对中国的未来机会表示乐观。
他将当前的挑战归因于富裕的中国消费者面临的经济压力，尤其是那些受房地产低迷影响的消费者。
尽管存在这些障碍，但Wilhelm表示，他相信梅赛德斯的产品系列在竞争激烈的中国电动汽车市场中处于有利地位。
作为公司长期目标的一部分，梅赛德斯正在加倍努力实施其豪华战略，将利润置于数量之上。
Wilhelm 暗示即将在 2025 年初进行战略更新，其中将主要侧重于增加车辆定制——这一公式已经在高端迈巴赫和 AMG 车型中被证明是成功的。
（编译：全球汽贸网 Dannel）