电动汽车有超级多优点，但缺点也经常被放大，例如失火、充电不便和电池衰退等，根据最新的研究显示，在2030年之前，让电动汽车主最担忧的大电池更换费用将会比修理燃油车引擎更便宜。
作为新科技，电动汽车总是会有许多招惹酸民攻击的部分，其中一项就是电池寿命衰推后的维修费用，根据过去几年的案例，特斯拉给出的电池维修报价高达新台币60万元左右，让一些消费者担忧却步。
尽管电池有8年16万公里的质保，尽管真正自费维修电池的案例少之又少，尽管多数汽车车主都不知道引擎维修要花多少钱，尽管燃油车的引擎质保更短，这个换电池费用的威吓力依然十足，被视为买电动汽车最傻的原因之一。
事实上除了特斯拉之外，许多车厂都提供单一电池模块更换的方案，不一定需要整个电池组都换新，而且部分豪华车厂提供的电池质保时间更长，奔驰甚至给到10年，真正会花大钱更换整个电池组的人寥寥无几。最新研究指出，维修锂电池的费用未来还会进一步再下降，而且会比燃油车修理或更换引擎更便宜。
根据J.D. Power数据显示，一般来说燃油车引擎更换，以基础的四缸引擎为例，最便宜的价格从4千美元起，性能越好的价格就更贵，要超过一万美元也经常见。而电池创业公司Recurrent调查发现，目前电池维修的价格最便宜从5千美元起，整个电池组全换的价格则达到1.6万美元。
随着锂电池成本逐退下降，这个维修价格也将会进一步降低。Recurrent预估到2030年前，锂电池每度电成本约为35美元，以常见的全车75～100度电池为例，加上模块费用后，整车大电池更换的费用大约会是3,375～5,000美元之间。
值得注意的是，换下来的旧电池并非没有价值，它们可以作为储能、低功率用途或是拆解回收，根据电池原料、健康状况和模块设计，淘汰电池的价格约为每度10～20美元，同样换算为整车的话，大约是750～2,000美元之间。在最理想状况下，车主可以用不到3,000美元的费用，完成整车大电池更换。
别忘了引擎更换跟维修是高度精密的作业，而新电池更换相对单纯，换上去就是头好壮壮的一尾活龙。虽然这个用到的机率微乎其微，但如果电池维修成本能够大幅下降，对于二手市场来说，绝对会有正面效应，新车车主也不用太担心这个大魔王了。
（首图来源：Porsche）