进入2024年11月，电动车市场发生了翻天覆地的变化，当时因为电动车有3个新标准实施，同时，国家四部委还明确加强电动车市场治理，商家原来库存的电动车只要不符合新标准，车辆不允许销售，违规行为将会受到相应处罚。近日，国家紧急发文，要求电动车新标准实施后，对商家不要一罚了之。
商家库存高企却无车可售
所以在11月，电动车经销商哀嚎遍野，很多商家在聊天群里直呼没有生意，并不是商家没有库存，而是原来库存的电动车只要不符合新发布的标准，车辆不允许销售，所以导致了电动车商家库存高企，但是却无车可售的情况。
在记者的调查里，即使有些商家展示电动车，但是也贴上了，厂家要收回，车辆不销售的提示，主要原因就是为了担心有市场监管部门的检查，如果在抽查的时候发现商家销售不达标的电动车，就会对商家进行罚款。
近日，山东菏泽商家展示自己被处罚的罚单，因为在市场监管部门抽查的时候，发现一辆电动车重量不达标，所以被判定为非标车，直接开具罚单，罚款金额为车辆价值的三倍。
国家紧急发文，电动车新标准实施后，对商家不要一罚了之
在电动车三个新标准发布以后，各地都出现了这种情况，其实国家也是知道的，所以近日国家紧急发文，明确电动车新标准实施后，对商家不要一罚了之。
近日，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班发布了《关于电动自行车新标准实施后有关工作提示的函》，这一份提示函是发布给全国整治专班各成员单位以及各省级整治专班的。
也就是说，国家对下一步电动车的整治提出了明确的要求，总共有5条信息在这里，我们重点看第2条提振市场信心。
明确将会派出工作组深入厂家以及一线销售门店开展调研指导，帮助解决新旧产品切换期间遇到的困难问题，要求修订版新国标标准发布之前，对符合旧标准要求的电动自行车根据实际情况进行人性化的执法，杜绝“一刀切”式的“一罚了之”、“以罚代管”的情况发生。
所以这对于广大销售商家来说是一个好消息，下一步可能会减少对商家的处罚，同时会解决商家无车可卖的问题。
非标电动车应不应该禁止销售与上路
在2024年里，电动车有多个新标准实施，特别是11月1日起，直接有三个新标准同日实施，并且国家四部委马上发文，禁止不符合标准的电动车销售，那么非标电动车到底应不应该禁止销售与上路行驶呢？
小编认为禁止非标电动车是一个不错的方法，毕竟达标的车辆是安全可靠的，但是禁止非标电动车应该从生产源头抓起，那就是电动车的生产厂家，而不是限制电动车的中间商与后端用户。
经销商购买的电动车也是由电动车生产厂家生产，商家也只是从中赚取差价利润，既可以为自己赚钱，又丰富了市场销售行为，方便了车主购车。新标准实施以后，马上禁止参加销售非标车，这对于商家来说是不公平的，应该设置缓冲期。
车主在购车的时候认为只要可以销售的车辆都是合法的，但是在购车以后发现并不允许上路行驶，导致自己的经济财产受到损失，所以禁止非标电动车上路也是不合理的办法。
归根结底，非标电动车的限制应该直接从源头抓起，不允许电动车厂家生产，这样所有的问题都可以迎刃而解，既不会导致电动车商家库存高企，但是却不允许销售，导致商家无车可卖的情况。
总结
总之一句话，对电动车的管理，相信绝大多数车主及商家是支持的，毕竟净化电动车市场，它有利于电动车的正常发展，同时也能够保障车主的安全出行。不过对电动车的管理不仅要有力度，而且也要有人性化的执法温度，对违规的行为直接一罚了之或者以罚代管，都是不负责任的表现。
那么，您对当前电动车销售市场一罚了之怎么看？欢迎大家留言评论