近日，广州增城一维修店内，一辆奔驰EQ电动车突然起火，火光冲天。这究竟是巧合还是另有隐情？
事故现场，大火将整车吞噬，连维修店也未能幸免，损失惨重。
事发在11月25日，有博主发布视频显示，一辆奔驰EQ系列电动车，在一家途虎养车工场店内发生起火事故。
视频中，这辆奔驰电动车疑似正在店内进行维保，不知因何缘故发生起火事故，大火将整车包围。
之后，消防部门将车辆明火扑灭后，又将起火车辆从店内拖出，对电车的电池包进行注水，防止发生复燃事故。
- 无独有偶，同样是在增城，在今年年初发生过类似事件。
1月22日，广东广州，在增城区朱村大道发生一起新能源汽车自燃事故，事发某奔驰4S店门口充电站，一辆EQA试驾车不知为何突然发生自燃，车头和地盘位置不断冒出火花，越烧越大，冒出大量烟雾。
来了2辆消防车，4支水枪救援了很久才扑灭明火，车辆已烧毁。但愿当时店内顾客不多，不然广告白做了，会主动劝退有意向的客户。
在今年9月，有上海网友爆料，又是奔驰，EQB在4s店门口自燃。奔驰的EQB电动车在4S店门口烧起来了，火大得把整个车都烧没了，就剩个壳儿。这4S店叫海宁利星，在浙江嘉兴海宁市那边。到现在，奔驰官方还没说话呢。
其实，奔驰这款车在韩国，一起自燃事故更是导致了多人受伤，多辆车受损。
近期，韩国24名奔驰EQE车主对奔驰及其它相关方发起了集体投诉，指控该汽车制造商虚假宣传EQE中安装的电池类型，导致原告遭受重大经济和精神损失。
据介绍，今年8月份时，韩国仁川某公寓地下停车场，一辆奔驰EQE起火，造成重大损失;火灾事件后，奔驰透露起火车辆搭载孚能科技提供的电池。
原告称，这与奔驰声称EQE搭载宁德时代电池的说法相反，认为奔驰方面虚假宣传。
针对此事，网友们迅速围观，纷纷议论。有网友表示，三元锂不仅易燃易爆极其危险，而且由于使用寿命极短，不仅二手车残值低，更是无法通过反向充电赚钱，无法向磷酸铁锂一样作为生产力工具使用。
有网友感慨，奔驰电车就这点销量都还能自燃？奔驰EQ系列已是杂牌电动车。
面对频发的事故，奔驰官方至今未给出明确回应。消费者心里那叫一个五味杂陈，安全问题怎能被忽视呢？
那奔驰这款电动车销量究竟如何呢？
乘联会零售数据显示，7月份新能源车国内零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，自主品牌中的新能源车渗透率也已经达到了73.9%。但是对于不少合资品牌来说，则早就在新能源汽车市场处于“摆烂”状态，比如奔驰的EQ纯电系列。
销量数据显示，今年7月份奔驰EQA、EQB、EQC、EQE SUV车型的销量均跌入谷底。有三款车型的销量为个位数，奔驰EQA仅有1台，而奔驰EQE SUV也从4月份的1664辆暴跌到7月份的83辆，可以说是走到了生命周期的末尾。
奔驰EQ系列销量一直不佳，其主要原因还是国内消费者对于新能源汽车有着普遍的认知——那就是不买高价油改电！同时随着造车新势力纷纷对标起BBA的同级燃油车，奔驰EQ系列也逐渐为了杂牌电动车，同样受到这个待遇的，还有宝马的i系列纯电车，和奥迪的e-tron系列纯电车。
不得不说，传统豪华燃油车品牌，在如今的新能源赛道，面临的转型之路是非常痛苦的。可以说，已经远远落后国内新能源汽车品牌。因此，每走一步都是举步维艰，困难重重。
俗话说，尺有所短，寸有所长。其实，传统豪华燃油汽车，需要考虑的还是战略定位，有没有必要去跟新能源赛道？就算要跟，又该如何跟？核心问题，就是解决自燃问题的缺陷，这才是最大的突破口。
电动汽车在追求环保的同时，安全防护措施必须得跟上，否则，这“绿色出行”的路必将坎坷。