由于中国的电动汽车一直在欧洲销售的非常好，并且占据着欧洲市场第一的位置，欧盟因此觉得势必要保护欧洲本地企业，将中国的电动汽车从欧洲赶出去。
从而对中国出口欧洲的电动汽车加征关税。
可近期随着川普上台，美国新的内阁成员基本确定之后，欧盟也意识到了危机。
从而不得不开始在外贸上妥协，进而和中国达成良好的合作关系，计划取消对中国电动汽车征收关税的政策。
就在最近几天，欧盟贸易委员会主席兰格，主动在国际新闻记者会上发言，欧盟将很快改变之前的关税政策。
特别是针对中国加征关税的政策，或许此前的做法有些欠妥。
目前正在和中方洽谈，未来将会很快取消对中国电动汽车加征关税的政策，改变过往贸易保护行为。
欧盟贸易委员会主席兰格的发言，貌似也坐实了欧盟想要改变和中国外贸关系的想法。
要知道，兰格是德国的社会民主党议员。
不仅在欧盟身居要职，在德国内部也被委以重任，而最近德国因为三驾马车之一的德国大众效益不理想，继而引发了3000人游行示威。
此举导致兰格很是被动，所以尽快平息德国的舆论压力，增强德国的就业岗位，增加德国车企的竞争实力，才是最关键的。
因此，只有改变欧盟和中国在电动汽车贸易关系领域的博弈状况，才有可能让德国从中受益。
毕竟，特朗普即将在明年1月份上台，正式担任美国新一届总统。
到那个时候，欧盟将要面对的是特朗普更加高昂的关税政策价格，此时如果欧盟还在和中国打贸易战，就显得太不明智了。
美国对中国的电动汽车征收100%的关税，这可比欧盟狠多了。
如今中国和欧盟都有着共同的敌人，所以在外贸政策上，应该放下成见，相向而行，共同携手创造新的利益关系，才是最紧要的事。
当然，在欧盟加征关税政策实施以后，中国针对欧盟的反制措施也是络绎不绝，其中更是屡出奇招。
特别是当欧盟提出要对中国电动汽车加征关税之后，中国就开始对欧盟的猪肉、化工产品、乳酪等，主要出口中国的产品，也采取了一定的反制措施。
至于法国的白兰地酒，在中国对其进行反制措施以后，股价立马大跌，一切的一切都是中国为了自己的正当权益，所进行的合理反制。
欧盟似乎也认识到了这一点，纷纷开始谴责中国，在找借口反击欧盟加征关税。
欧盟当初提出对中国电动汽车再次加征关税，目的就是为了消除不公平竞争，防止中国产能过剩，对欧洲造成倾销。
为了防止造成恶性竞争，和更多市场不公平竞争行为的产生，欧盟多国投下赞成票，决定对华电动汽车加征关税。
表面上欧盟是在强调公平，说欧洲抬高关税是迫不得已，实际上欧盟就是为了实行贸易保护主义，避免欧洲的车企遭受损失，避免欧洲被中国车企抢占市场。
甚至影响欧洲的经济产业发展。
欧盟的行为更多属于一种自我保护，因为中国的电动汽车产业技术和优秀的供应链，都是欧洲车企在短期内不可能赶超的，双方的差距过大，欧盟对此也认识到了问题的严重性。
所以针对中国在所难免。
可中国也不是软柿子，更不是刚刚改革初期的中国。
在欧盟委员会投票针对中国电动汽车之际，中方也在之后进行了有效反击。
如今很显然是欧盟撑不住了，尤其是德国在贸易领域和中国合作20多年，其国内的汽车企业，如大众、宝马、奔驰等，都离不开中国的市场。
仅中国一个国家的消费能力，就占据德国所有汽车企业销量的三分之一，德国是不愿意放弃和中国在贸易领域进行深度合作的。
再加上特朗普所臻选的美国新内阁成员，大多都是主张要从欧盟身上获取足够的利益。
简单一点说，就是要削弱欧洲的经济实力。
美国无法在中美贸易博弈中占据上风，难道还收拾不了一个欧洲？
比如不断提升北约的欧洲成员国防务开支，甚至给欧盟提高更多的关税，最好是每个商品都要加征关税。
这对欧盟近期本就低迷的经济，无疑是雪上加霜。
而特朗普以及新内阁成员，并不愿意继续支援乌克兰。
这样一来，欧盟不仅要担心经济萎缩，还需要担心因为援助乌克兰导致己方压力大增，势必会左右为难，甚至欧洲本土的局势也会更加动荡不安，游行和示威估计会成为常态。
届时，欧盟想要改善中欧之间的贸易关系，继续和中国合作就显得十分为难。
近期，有数据表明，欧盟自从决定对华电动汽车加征关税之后，欧盟的贸易额也在下降，如果想要止跌企稳，只能和中国重归于好，再次加大双方之间的贸易往来。
因此，取消加征电动汽车的关税政策，也就显得势在必行，但是欧盟似乎还有其他想法，并不会直接取消对华电动汽车加征关税那样显得欧盟很没面子，而且也没有好处可捞，白忙活一场。
于是欧盟便提出要让中国的电动汽车企业在欧盟建厂，和欧盟的汽车企业合作，共享核心技术，同时还要提供相应的供应链。
等于是把中国的电动汽车技术和供应链，全部送给欧洲本地的车企，而中国的电动汽车则可以继续在欧洲开拓市场。
也就是说，欧盟相当于用中国车企的技术换取欧洲市场。
如果双方继续打贸易战，那么等到美国的铁拳袭来，中欧双方都要吃亏，不如提前改变两方关系，一起应对美国。
欧盟还提出，中国电动汽车以最低的价格在欧洲销售，每次销售不得低于设置的最低点，但会相应的免去加征关税的政策，也算给中国电动汽车变相大开方便之门。
让中国电动汽车在欧洲生产销售，赚欧洲人的钱，似乎也是不错的选择。
而欧洲学到了技术，中国也赚到了钱，双方还能继续就正常的关税政策，加深国际货物之间的高效流通，促进经济往来。
因此，欧盟贸易委员会主席兰格，才会主动表态，为的就是稳定人心。
就在兰格公布要取消对中国电动汽车加征关税的消息之后，欧盟内部罕见没有任何一个国家提出反对意见。
相当于欧盟已经默认此事，欧盟面对欧洲车企不断衰败的局面，也是不得不妥协了，中国的实力可见一斑。
当然即使欧盟真的翻脸，不同意欧盟贸易委员会主席的意见，那么德国还是会和中国继续加强多项合作。
毕竟，德国国内的车企已经处于水深火热的地步，而中国是唯一可以拯救德国的良药，德国没得选。
总而言之，欧盟也希望经过友好协商，减少贸易中不公平竞争的问题，促进双方贸易朝着更加公开、公正、公平的方向发展。
让中欧双方可以谈出一个双方都能够接受的方案，才会让合作更加持久。