车评台|
除了以燃油形式驱动的汽车外，对于那些以电驱动为主的车型，大多数人称之为新能源车型。
其实，这种说法并不准确。几乎与汽车发明问世同时，用电驱动车辆，就曾经是当时的一个选项。只不过由于技术所限，电驱车辆很快退出历史舞台。而时间来到今天，对比传统油车，“新能源”概念又起。
“电动车不一定就是新能源车。”11月22日，吉利控股集团董事长李书福出席2024乌镇咖荟·汽车夜话时，再次抛出了“什么汽车才是真正新能源汽车”的话题。
乌镇咖荟由桐乡市人民政府与寰球汽车集团共同主办，其目的，是广邀汽车行业领军人物，共话新汽车健康发展之路。据介绍，今年咖荟主题为“共建新命运共同体”。
“使用可再生能源作为燃料的汽车，才是真正的新能源汽车。”李书福认为，当今不少纯电驱动车型充电使用的电能，其来源不少还是碳化石燃烧取得的电能。这样的车型，难说新能源。
那么，何种能源，才可算作新能源？
氢能是一个重要选项，甚至是不少人认为的终极选项。它被称为“21世纪的终极能源”，风光发电、电解水制氢在一定程度上成为了弃风弃电有效利用的共识。
但是，在常规状态下，氢以气态存在，特点是易燃易爆、密度小、易扩散。因而储存、运输等成本偏高，使用起来并不经济便利。加之基础建设设施建设投资高昂，因此，方向虽然被普遍认可，但市场化却充满困局。
只能放弃氢能吗？并不是。
谈及此，李书福颇有感触。因为，在20多年的时间里，吉利坚持做的一件事，就是推动绿色甲醇和甲醇汽车的发展。“发展汽车工业不能急功近利，要坚持民族自信，要尊重事物发展的基本原理和客观规律，推动给汽车工业健康可持续发展。”李书福如此表示。
甲醇何以绿色？
之前谈到，氢是一种密度较小、储运成本较高的物质。但是，如果通过热催化反应，使氢与二氧化碳合成为甲醇，就可以解决之前的诸多问题。比如甲醇不仅具有燃烧高效、清洁、稳定的特点，同时还可再生。加之属于液态存在，储运就更为便利。
其中不免需要其他能源进行催化，李书福认为，可以通过区块链技术，去识别所使用的能源来源到底是清洁能源还是不清洁能源。到底是风电、水电、光电还是煤电，通过互联网区块链技术，可一目了然。
二氧化碳的过度排放，已经是全人类都在思考的共同命题。而通过二氧化碳与氢气反应，自然可以减少二氧化碳的存量。形成甲醇，又解决了氢气不便于储运的问题，因而，具备绿色、低碳、清洁、可再生等特点的甲醇，其制备使用，必将成为实现国家“双碳”目标的有效路径。
事实上，甲醇可再生能源已经广泛进入大众视野。
去年的杭州亚运会，首创零碳甲醇点燃亚运主火炬。而在即将举行的哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利还将提供一支甲醇动力服务车队。
据介绍，目前，350辆吉利第四代帝豪醇氢电混汽车已经正式发车，将为亚冬会提供安全、低碳的醇净出行，这也是甲醇汽车首次大规模服务国际性体育赛事，不仅经济环保，还能克服电动车在高寒地区的电损快、冷启动难的问题。
据了解，吉利旗下醇氢生态科技参与建设的年产50万吨绿色甲醇首期10万吨项目已经在内蒙古阿拉善盟奠基。预计每年该项目可以通过捕集园区工业尾气当中的二氧化碳，每年可直接减少二氧化碳排放量约15万吨，相当于植树造林15万亩。
商用车是交通领域的碳排放大户，其二氧化碳排放占全部汽车二氧化碳总排放的56%。
与国六柴油车相比，醇氢电动汽车大幅度降低排放，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%，成为商用车实现双碳目标的有效路径。
当前，吉利开发的醇氢电动商用车已经全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，实现续航长、补能快，成本低，得到了广大司机和运输公司的好评。