欧盟传出了一个令人振奋的好消息，近期据英媒报道，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格透露，“欧盟同中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案”。
朗格表示，我们即将与中国达成协议，中方或将以承诺的最低价格在欧盟销售电动汽车。此外，朗格还称，随着特朗普即将重新入主白宫，欧盟必须调整竞争政策，至少在有关中国电动汽车关税争端中有望达成协议。
为何此前强硬的欧盟，如今态度发生巨大变化？公说公有理，婆说婆有理。欧盟对华电动汽车加征关税，给出的理由是中方补贴电动车企和中国产能过剩。
第一：当面临别人发难，如果自身实力弱下，不得不妥协退让。中国国力已经发展到一定地步，对于欧盟损害中国电动车企的行径，有底气和实力据理力争，并采取适当反制措施。
欧盟部分车企也获得了国家补贴，比如去年9月，德国总理朔尔茨宣布总金额1100亿欧元的激励计划。同年12月，法国公布了最高可获政府7000欧元补贴的电动汽车车型名单。欧盟自己都补贴车企，没有理由以中国补贴车企的理由对中国电动车加征关税。况且，早在2022年年末，中国发布了终止新能源汽车购置补贴政策，欧盟的理由更站不住脚。在产能过剩问题上，欧盟部分车企在国际市场占有很大份额，是否可以将其定性为产能过剩？欧盟这个理由也是站不住脚的。
中国据理力争后，对欧盟采取适当反制措施，包括对原产自欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施，以及对欧盟猪肉展开反倾销调查。中国反制措施的力度并不是很大，这是因为要为中欧和解留下回旋的空间和余地。
第二：当展现出分厘必争的态度后，中国适当关注欧盟的诉求和利益。中国多次派出官员与欧盟官员沟通，在利益碰撞中不断寻找共同利益，争取得到欧盟的理解，并让欧盟了解到，中欧贸易战不符合双方的利益。
第三：与欧盟展开紧锣密鼓谈判时，中国积极通过外交渠道，争取到部分欧盟国家的支持。外交努力取得了成效，德国总理朔尔茨、西班牙首相桑切斯、匈牙利总理欧尔班都表态反对欧盟对中国电动车加征关税。
中国为全世界树立榜样，当面临矛盾时，不是依靠无底线强硬，也不是拒绝沟通，而是一边坚决捍卫自身利益，一边兼顾对方的利益，通过沟通和利益均衡分配达成和解。
中国通过运用手上的很多工具和筹码后，欧盟态度才出现软化。不过，需要注意到，现阶段欧盟尚未正式取消关税，接下来中国还需要努力说服。
中欧谈判的重点可能会转移到中国车企赴欧洲建厂和中国车企进行关键技术转让等方面。在这个过程中，欧盟必然会想方设法攫取到更多利益，中国需要见招拆招，争取在说服欧盟取消关税的同时，避免让出太多的利益。