全球首艘24000TEU级双燃料动力集装箱船提前10天出坞，创多项纪录
2024年11月20日，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造的全球最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船首制船，在长兴岛西部厂区1号船坞提前10天顺利出坞。这标志着中国船舶工业在超大型绿色船舶领域取得了又一重要突破。
全球最大绿色“带货王”
该船由中国船舶集团第七〇八研究所设计，是法国达飞集团订造的4艘同型船系列中的首制船，也是沪东中华继2020年成功交付全球首创23000TEU双燃料动力集装箱船之后的升级优化型产品。该型船总长399米，型宽61.3米，型深33.5米，设计吃水14.5米，最大载重22万吨，一次可装载23872个标准集装箱，包括2200个标准冷藏箱，堆箱层数高达24层，相当于22层楼高度，被誉为新一代“海上绿巨人”和“超级带货王”。
“绿色心脏”引领低碳航运
作为全球最大双燃料集装箱船，其最大特色是拥有一颗独一无二的“绿色心脏”，安装的18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”。相比传统燃油箱船，该船的二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少高达85%，颗粒物和硫氧化物排放量则几乎完全消除，满足全球最严格的环保标准。这使其成为现代航运绿色化转型的典范，也体现了中国船舶工业在智能化和环保化领域的领先水平。
多项建造纪录刷新
为了确保该船的高质量建造，沪东中华在项目中实施了全面的精益管理，推动数字化造船工艺，注重提升出坞完整性。整个建造过程中，船厂聚焦总段、货舱、舾装和结构密性目标，完成了包括机舱照光、整体涂装前移、舱室安装完整性100%以及低温系统完成率超过70%等一系列高难度节点目标，创下多个纪录：管系安装完成85%，低温不锈钢管道焊接完成率95%，货舱大舾装完成100%。这些成果大大提升了出坞的完整性，为后续码头系泊试验、海上试航及提前交付奠定了坚实基础。
产业链升级，任务饱满
目前，沪东中华正同时建造5艘超大型集装箱船，手持大型及超大型订单超过30艘，生产计划已排至2028年。作为法国达飞集团订造的4艘24000TEU级双燃料动力集装箱船中的首制船，其建造团队表示，将全力以赴，确保项目如期甚至提前交付。这艘“海上绿巨人”的成功出坞不仅展示了中国在高端船舶制造领域的技术实力，更彰显了中国造船工业的绿色发展理念和国际市场竞争力。
沪东中华以此次项目为契机，持续推进绿色、智能、高效造船模式，为全球航运行业绿色低碳发展贡献“中国力量”。
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