新能源汽车的迅猛普及正逐步改变国内汽车市场的格局，造车新势力借此东风迅速崛起，新车型层出不穷，同时，“配置堆叠”策略也日益受到追捧。以零跑C11这款中型SUV为例，其起售价为14.88万元，却配备了丰富的配置。特别是一些在15万元级别车型中尚未广泛采用的配置，如8295芯片和三屏设计等，在零跑C11上均有所体现。本期，我们将以零跑C112024款 增程式 300智驾版（简称零跑C11）为蓝本，深入探究其性能表现。
零跑C11搭载了高性能的增程式动力系统，电动机的最高效率可达96.5%，1.5L发动机的最大马力为95Ps，系统综合马力峰值达到272Ps。该车仅需8.3秒即可完成百公里加速，CLTC综合续航里程可达1210公里，动力和续航表现均出色。此外，该车的最低亏电油耗仅为5.2L/100km，即使电机是主要驱动力，用车成本也仍然保持在家庭可承受的范围内。
通过试驾体验，笔者感受到零跑C11的驾驶表现十分顺畅有力。当车速提升至90公里/小时以上时，仍能感受到一股前推的冲劲。松开油门后，车速逐渐下降，车身却未出现顿挫感。除了前后独立悬挂外，零跑C11还配备了双FSD可变阻尼减震器，有助于平衡车身，提升了侧倾抑制感和冲击舒适性，整体驾驶体验相当不错。
在外观设计方面，零跑C11展现出运动而不张扬的风格。贯穿式灯带的点缀使得车头线条更加柔和圆润。由于增程车型在前机舱内部额外配备了一组发动机，因此前脸保留了小口径的开口以满足散热需求。从侧面来看，零跑C11配备了车顶行李架，一定程度上中和了城市SUV的敦实感。搭配熏黑的轮毂，更凸显出几分运动气息。
内饰方面，零跑C11采用深黑色与驼绒色的拼色设计，既温馨又不显单调。14.6英寸的2.5K高清中控屏与双12.3英寸的仪表屏及副驾屏共同营造出强烈的科技感。屏幕的黑色边框设计较窄，边角曲面过渡平和，类似于苹果手机直面屏的视觉效果，观感相当不错。同时，座舱的智能体验也得到了丰富，副驾乘客可以独立观影、追剧。
除了标配的8295芯片和三块智能屏幕，零跑C11还配备了来自禾赛科技的12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及128线束激光雷达。这些雷达的前向最大探测距离可达500米，支持自动变道辅助、匝道自动进出等高级智能驾驶功能。在Leapmotor OS智能座舱系统的加持下，该车还具备5G车联网、面部识别等功能，显著提升了人车交互的智能化水平。
零跑C11的车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm。从参数来看，该车的座舱空间宽敞。此外，该车还配备了带有隔热效果的全景天窗，既保证了采光性又避免了烈日暴晒。零跑C11的前排座椅具备加热、通风功能，提高了冬夏季出行的舒适性。同时，后排座椅设有3个独立的头枕，即使坐在中间的乘客也能获得头部支撑，享受舒适的仰头休息体验。
当前，国内新能源汽车市场的竞争仍然激烈，智能化配置在软硬件方面均有所体现。以零跑C11为例，该车集成了高通8295芯片、英伟达Orin X芯片、禾赛科技激光雷达等众多智能元件。而Leapmotor OS智能座舱系统则展现了人车交互的智能化水平。这些配置共同提升了零跑C11的产品竞争力。对于预算有限但想体验智能汽车的消费者来说，零跑C11是一个不错的选择。