来源 | 活动汪
最近，关于“车企要求媒体买车才能合作”这个话题再次在车媒圈引发讨论。
起因源于11月20日，知名汽车媒体人@胡永平 在自己的社交账号发文表示“我知道我发这个又会得罪很多人，包括厂家、代理和同行！但我真的不理解，品牌要求媒体买车合作是一种什么心理？？”
她还强调“我买的车，是适合我的，不代表它适合所有人…别再玩儿这种套路了！真的够了！我只会买我自己真喜欢真需要的车。”
一时间，引来其他汽车媒体人纷纷加入讨论，并发表了自己的观点。
其实，“主机厂、代理商要求或暗示媒体买车才合作”这种现象早就存在了，只是圈外人没有了解到而已。今年7月份，“惊蛰研究所”就曾写过一篇文章《一线访谈丨买车做内容、结款靠运气，我是汽车自媒体》，被采访的汽车媒体人称“大概从2年前开始，汽车自媒体的圈子开始流行了一种潜规则：用买车的方式寻求商业合作。” 早前，我们也写过一篇文章，车企问价媒体，暗示买车的行为。
买车才能拿到商单源自于数码圈，由于这几年各行各业都在内卷，数码圈也不例外，尤其是小米造车以后，给一批数码博主跨界做汽车媒体提供了转型便利，不仅仅是数码圈，就连我认识的多位互联网科技领域的自媒体朋友现在经常受邀出席各大车企的新车发布会。
然后就是数码圈将先花钱买产品测评那套玩法带到了汽车媒体圈，自掏腰包买车，接着发布各种测评视频，吸引车企品牌的品牌负责人，从而达到合作目的。
长此以往，给粉丝造成了一种错觉，买车和买菜一样。只要是新能源汽车品牌发布新款车型，网上立马就有媒体在那里晒订单。甚至还让粉丝以为“没花钱，车子是主机厂送的。”也就是上面的汽车博主所说的那样“（媒体）现在做车主只能说明恰了这个车的饭。”
没有数码、互联网科技博主的加入，以前还真没听过汽车媒体要先买车才会合作，顶多也就是资源等价交换。
此外，媒体通过买车来取悦车企的行为，会让车企觉得这是一种可行的合作模式，进而更倾向于与“车主”或可以买车的媒体合作。
另一种现象是，汽车KOC为了争取更多内容合作机会，却因资金不足而不愿购车，于是选择租车制作内容并发给车企。然而，这种做法往往也只是让车企白嫖，高兴的时候，给这些媒体投放千元左右发个图文或视频。
对于粉丝而言，现在看汽车媒体的测评内容，纯属看个乐，谁信谁当真了？也只有品牌的死忠粉和黑粉在较真；好内容还是看那几位从汽车门户网站出来的头部KOL。
对于媒体，无论做是KOC还是KOL，有合作单子拿才是真的，所以买不买车取决于自己，还有自己喜欢哪一款车才是真的。
对于车企来说，车子买的好，就多找点媒体投放，没钱就想白嫖，反正是找代理商来执行和垫款，有什么好担心的，真正怕的是车子没销量。
最后，只有代理商才是最苦逼的，媒体老师叫着，还要垫资。汽车品牌一旦出现问题乃至倒闭，代理商往往也会紧随其后，陷入困境甚至倒闭的危机之中。