作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为领克品牌推出的首款纯电动车，领克Z10传承了家族运动化的设计基因，配备主动升降隐藏式尾翼和独特的黑钻棱切穹顶，内饰则以太空星舰为灵感，营造出强烈的未来感和科技感。动力部分基于400V和800V两种平台打造，满足长续航与快速补能的多重需求。据车质网数据显示，截至发稿，2025款领克Z10自上市以来累计投诉量仅为3宗，短期内口碑表现稳定。那么，2025款领克Z10能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款领克Z10。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款领克Z10全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内。其中，后翼子板与后备厢连接处两侧缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2025款领克Z10的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，2025款领克Z10整车漆膜平均厚度约为145.2μm，在测试过的车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，虽然全车所有部位的漆膜厚度均超过120μm，不过由于各测试点之间数值浮动较大，反映出整车漆膜喷涂均匀性存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款领克Z10的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2025款领克Z10在静止状态下车内实测噪声值为31.9dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款领克Z10的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为65.7dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025款领克Z10方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平且保持不变，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025款领克Z10的方向盘调节范围在测试过的同级别车型中处于中上游水平，可以适应不同身高的驾驶员。同时，前排座椅座垫长度也达到同级别上游水平，对于腿部的承托更好。评测车配备米其林PILOT SPORT EV系列（参数丨图片）轮胎，采用Acoustic静音技术，有效降低车内噪音，同时提供卓越的弯道行驶稳定性以及制动性能，具体规格为255/40 R21。相对而言，内后视镜视野最近距离未达到同级别车型平均水平，后方视野盲区较大。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2025款领克Z10采用“空气张力学”设计理念，流线型的线条和溜背式造型塑造出动感的车身姿态，有效降低风阻系数，提升续航里程和行驶稳定性。前脸配备了幻彩交互灯带，可根据不同的驾驶模式和车辆状态显示不同的灯光效果，增强车辆的科技感和互动性。主动升降电动尾翼不仅提升了车辆的美观度，还优化了车辆在高速行驶时的稳定性和操控性。电动机舱盖采用双液压杆支撑，并且提供了尺寸可观的隔音棉，用料较为厚道。值得一提的是，门板上设计了单独调节外后视镜的拨片和按键，日常使用起来更加方便。
在内部感受评价中，2025款领克Z10以太空星舰为灵感，空调出风口的造型类似宇宙中的星辰排列，环绕式灯带可随音乐节奏变换样式，营造出前卫科幻的座舱氛围。中控台采用了大面积的软性材料和皮质材料包裹，触感细腻且豪华感十足。双辐式方向盘造型粗壮，拼接面料设计保证了出色手感，三点和九点位置还增加了玫瑰金装饰条，彰显高级质感。长条形仪表盘虽然科技感较强，不过由于显示内容相对分散且字体尺寸偏小，因此查看起来不太方便。
前排后排座椅造型宽大，填充物厚实，对于身体的包裹性和支撑性均表现出色。由于采用溜背式造型设计，后排头部空间稍稍逊色于前排。储物空间方面，车内储物格数量较多且前后排分布较为均匀，方便乘客存放随身物品。后排中央扶手配备了同级别不常见的储物格，只是底部并非全平的设计多少会影响其实用性。此外，手套箱和中控台下方储物格均未配备植绒材质或防滑垫，细节方面还存在优化空间。
15.4英寸中控屏搭载AMD V2000A智能芯片，采用LYNK Flyme Auto魅族车机系统，UI界面设计简洁，操作逻辑相对简单，易于上手。系统支持实时实景3D渲染技术，运行流畅度和反应速度均较为出色。智能语音支持四区域唤醒识别、连续识别以及可见即可说等功能，还支持声纹识别技术，可操作功能非常丰富。
评测车搭载双电机四驱系统，参数设定相对激进，相当于V12发动机的动力水平。得益于同级领先的双碳化硅高性能电驱系统，车辆加速性能强劲，即便是在舒适驾驶模式下，依然可以获得强烈的推背感，无论是在起步还是超车时都能迅速响应，让驾驶者感受到激情四溢的驾驶体验。
Brembo制动盘、Continental四活塞卡钳以及IPB集成控制系统协同工作，为车辆提供了出色的制动性能。制动踏板初段虚位被控制在极小的范围内，制动响应迅速且制动力释放较为均匀。即使在长时间或高强度的驾驶过程中，制动系统始终保持高效稳定的性能，带给驾驶者充足的信心。
方向盘力度适中，转向响应速度较快，精准度也相当高。无论是直线行驶还是弯道行驶，车辆都能够准确地按照驾驶者的意图进行转向，不会出现明显的延迟。只是相对模糊的路感回馈导致“电子味”较浓，少了些驾驶乐趣。
底盘采用前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，搭配双腔空气悬架以及CDC连续可调电控减震系统，可根据道路情况自动调整悬架高度和刚度，提供出色的操控性和舒适性。行驶过程中，悬架能够有效控制车轮的跳动，减少侧倾和俯仰现象，充分吸收路面震动，为车内乘员提供舒适的体验。
2025款领克Z10全系搭载L2级辅助驾驶系统，通过方向盘左侧的多功能按键开启或关闭。全速自适应巡航可实现自动跟车和刹停，跟车过程中系统响应迅速，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2025款领克Z10在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现出色，不过个别部位的车身工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，流线型的线条和溜背式造型塑造出动感的车身姿态，同时在内饰科技感、人机交互以及驾乘舒适性方面也有着不错的表现。不过，诸如液晶仪表显示字体尺寸偏小、部分储物格未配备防滑垫等细节问题仍有待优化。综合来看，2025款领克Z10的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。