【在华外资积极应对挑战，抓住中国机遇】伴随我国对电池等出口退税的调整及汽车制造出海趋势增强，与供应链在全球价值链的地位加速变化。全球吸引外资整体下降，部分在华外资却新建产能或加码投资。 近日，德国贺利氏旗下贺利氏电子技术有限公司在常熟的新工厂投入使用，这是其在常熟的第二家企业，将填补国内相关技术空白，助力长三角地区电动汽车等领域发展。贺利氏集团主席兼 CEO 凌瑞德称，新工厂体现“在中国，为中国”战略，对中国市场有信心。 达飞集团旗下物流子公司 CEVA Logistics 全球 CEO 马修·弗里德伯格称，近期海运仓位紧张，部分企业赶在出口退税落地前出货，影响短期。 财政部、税务总局调整出口退税政策，自 2024 年 12 月 1 日起，部分产品出口退税率下调或取消。 弗里德伯格称，中国汽车企业加速“走出去”，整车工厂迁移对整车出口有影响，但相关配套产业出口持续增长。 海关数据显示，2024 年前 10 个月，汽车（包括底盘）出口数量和金额分别同比增长 24.8%和 18.6%，汽车零配件出口额增长 5.8%。 汽车出口增幅收窄引发产能过剩讨论，凌瑞德认为新兴行业易出现产能领先，需求仍在增长，需技术创新。 商务部数据显示，1 至 10 月全国实际使用外资金额下降，高技术制造业实际使用外资占比提高。 作为上游材料供应商，中国市场需求和供应链地位给跨业加大在华投入动力。 凌瑞德和弗里德伯格均认为，要靠近客户，跨业需本土化，中企出海也需了解当地市场。