由自由贸易协定资助的研究表明，与目前布雷默顿至西雅图航线上的柴油动力渡轮相比，水翼渡轮可以减少74%的二氧化碳排放，降低35%的运营成本。
华盛顿州商务部宣布，Kitsap Transit公司已获得120万美元的拨款，用于设计一艘全电动、零排放的快速渡轮示范船及其配套的岸边充电基础设施。
项目背景
在19世纪末和20世纪初的华盛顿州，一支蒸汽船队将普吉特海湾的社区连接起来。现在，一个世纪过去了，一个由公共和私人实体组成的联盟正在向前迈进，其愿景是使用现代、环保的快速渡轮重新启动船队。
一群利益相关者——包括Kitsap Transit、当地港口和公用事业机构——组成了一支联合创新项目团队，以推进创新的移动解决方案，减少I-5走廊沿线的排放和交通。
该项目资助了一种由电池供电、低排放技术驱动的高速客运渡轮设计船型开发。最先进的设计将使用水翼、轻质碳纤维结构和电池来加快城市中心与郊区和农村社区之间的旅行，目的是要比传统的快速渡轮使用更少的能源。
2020年，Kitsap Transit获得了联邦运输管理局的研究奖，以推进技术设计，并为船舶和配套基础设施的商业化开发商业模式。该奖项是由阿纳科特斯港、贝灵汉港和斯卡吉特港以及JIP团队的实物捐赠促成，预计项目设计总预算为611910美元。
项目阶段：规划
2021年，Kitsap Transit和JIP团队启动了联邦交通管理局的加速创新出行（AIM）研究项目。作为项目早期的一个关键步骤，DNV进行了一项路线经济可行性研究，最终选择了Kitsap Transit现有的布雷默顿-西雅图路线进行电动快速水翼渡轮示范。
Glosten和Bieker Boats（统称为Foil Ferry公司）将电动快速水翼渡轮从概念推进到初步设计。最先进的碳纤维水翼船设计将使渡轮的行驶速度比柴油渡轮快，碳足迹大大降低。初步设计要求该船可搭载150名乘客，并能够在一次电池充电后完成一次完整的往返（约30海里）。
Foil Ferry公司采用了多种碰撞防护措施，包括一种新型的自动物体检测，以降低碰撞风险，以及一种碰撞吸收系统（正在申请专利）。这艘渡轮设有宽敞的乘客设施，包括客舱内的自行车存放处，在连接普吉特海湾水道的同时提供舒适的通勤。电动快速水翼渡轮将具有极低的尾流、低水下噪音、平稳的乘客乘坐体验和零碳排放。
项目阶段：开始设计
这笔资金是对州立法机构之前400万美元拨款的补充，该拨款用于由Foil Ferry公司设计的150座水翼渡轮的缩小版设计，旨在验证该技术在普吉特湾未来运营中的可行性。
如果《气候承诺法案》（CCA）保持不变，这笔400万美元的拨款将于2025年1月1日到位；一项投票倡议可能会废除这项法案，该法案为华盛顿立法拨款30亿美元用于未来16年的公共交通提供资金。如果成功，Kitsap Transit计划寻求联邦资金来建造一艘全尺寸版本。
Kitsap Transit此前曾于2022年向联邦交通管理局（FTA）申请1850万美元用于该项目，但未获得资金。然而，在2020年，自由贸易协定向Kitsap Transit拨款372910美元，作为其加速创新出行计划的一部分。
Kitsap Transit执行董事John Clauson表示：“我们将需要联邦资金来建造水翼渡轮，并实现零排放渡轮旅行的愿景。”“我们期待着这艘示范船的设计和建造，并希望它能激发联邦政府的兴奋情绪，支持这种海上运输创新。”
该项目研究表明，与布雷默顿至西雅图航线上的现有柴油动力渡轮相比，水翼渡轮可以减少74%的二氧化碳排放，降低35%的运营成本。
Bieker Boats的合伙人Paul Bieker强调了该船的设计优势，他说：“我们通过将美洲杯上开发的水翼技术与轻质碳纤维复合材料结构和现代零排放推进设备相结合来实现这一目标。这项技术代表了水上高速运输效率的巨大进步。”
示范船将采用与拟议的全尺寸渡轮相同的水翼设计和电池电力推进，为改进设计和提高可靠性提供有价值的现实反馈。
Foil Ferry公司董事总经理Lisa Renehan表示：“Foil Ferrey为华盛顿州引入可持续的高速旅行提供了一个令人兴奋的机会。这种商业模式证明，我们的设计不仅可行，而且具有可操作性。现在Foil Ferri有了这笔资金，我们有机会展示水翼船有朝一日如何运送穿越普吉特海湾的通勤者，并取代传统的柴油燃料快速渡轮。”
该项目由由Glosten、Bieker Boats和Kitsap Transit公司领导，并得到华盛顿Maritime Blue和当地港口阿纳科特斯港、贝灵汉港和斯卡吉特港的支持。
Kitsap Transit是46个获得《华盛顿气候承诺法案》资助的组织之一，该法案旨在推进清洁能源技术，支持全州的可持续发展。通过两个清洁能源项目共拨款3700万美元，进一步推动了华盛顿州2021年国家能源战略的目标。