强逼车企交出核心技术，欧洲摊牌了。
以前是中国搞市场换技术，拿我们庞大的市场，去找欧美换取投资，进而带动本土产业的发展。
然而，三十年河东三十年河西，现在欧盟同样眼馋我们的新能源汽车技术，却走上另一条道路——开始“明抢”了。
欧盟强逼我方车企交出新能源技术，什么算盘？会有车企乖乖就范吗？
今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。
欧盟摊牌了
据英国《金融时报》报道，欧盟计划让在欧洲建厂的中国车企，向欧洲本土公司转让电动汽车技术和配套的知识产权。
如果中国车企“识时务”的话，那么欧盟将会为这些中国车企发放清洁能源领域发展的财政补贴。
而如果中国车企选择拒绝，那不好意思，关税大棒来了：
欧盟将不会在对中国新能源汽车加征35.3%的关税问题上有任何让步。
并且这还没完，还会提高中国企业在欧洲的投资门槛，拒绝中国企业参与一般政府的采购计划，同时对在欧中企进行调查，罚款，甚至不排除会派遣商业间谍打入中国厂区内部窃密。
好家伙，欧盟这波相当于彻底不装了，摊牌了。
没错，现在新能源汽车竞争不过你，我就是要下黑手。想把汽车卖过来吗？那就得把核心技术交出来。
只不过，即便已经如此，欧盟还在努力给自己套上一块遮羞布。
欧盟称，之所以要求中国车企交出核心技术和知识产权，主要是为了避免欧洲车企被中国“廉价且污染更严重的电动汽车”冲击，强调这和当年中国“市场换技术”的手段如出一辙。
但显而易见的是，中国当初可没有欧洲现在这种霸王条款，逼着欧洲车企交出自己的核心技术，论做“强盗”，还是这些欧洲人更专业。
新的“杀猪盘”
大家可能都知道，之前欧盟要对我们的电动汽车征收关税，原因是欧盟认为中国电动汽车搞“不正当竞争”，从中国市场拿到了大量的补贴，以至于中国的新能源汽车到了欧洲各种乱杀。
对此，欧盟想出来的招数是加征反补贴关税，给了中国车企两个选择：
要么就承担巨额关税，给欧洲车企追赶的机会，要么就直接到欧洲建厂，给当地带来大量的就业、税收。
按理说，其实一部分车企已经有计划到欧洲建厂了，毕竟中国车企出海，海外建厂也属于必经的一步。
但欧盟这次强逼着中国车企交出核心技术，其实就像是学习三哥，摆出了一个“杀猪盘”。
按照欧盟的说法，如果中国车企愿意把核心技术交出来，那么可以安安稳稳地拿补贴，否则就坐等“天降正义”。
可一旦中国车企真的把核心技术交出去，投资几十上百亿建厂，会是什么结果？
三哥的招数，欧盟也会，各种手段让你把技术交出来，如果不交的话，厂子还要不要开？
最后的结果，大概率跟跨国企业在印度投资的结果差不多，不榨干你身上最后一滴油水，都不可能放你离开。
说到底，欧盟现在已经彻底撕破脸了，要的就是新能源汽车技术，嘴上鼓吹什么自由贸易、公平竞争，手上使的却都是下三路的招数，根本上不了台面。
中国车企会就范吗？
海外投资有风险，中国车企需谨慎。
事实上，之前欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查的时候，就曾有消息传出。
如果中国车企愿意交出技术和商业机密，那么加关税的时候就可以“酌情考虑”，否则后果自行承担。
但最终结果证明，欧盟白费心机，想方设法的巧取豪夺并没有成功。
而这次欧盟再进一步，逼着中国车企交出核心技术，之前的剧情很可能会再次重演。
以前我们技术落后，被逼着拿市场换技术，欧洲这些车企是怎样做的？
对于自家的核心技术，欧洲车企一直是严防死守，生怕“教会徒弟饿死师傅”，就连核心零部件，都是在欧洲生产之后，再以贸易方式运到中国来。
现在我们的技术赶上来了，打破了对方的技术垄断，难道还要把好不容易得来的核心技术拱手让人吗？
显然不太可能，以前苦日子已经过得够多了，现在我们手里的核心技术，才是中国汽车的未来。
对于这一点，中国车企也应该看清楚，欧美口中所谓的“契约精神”，不过是伪君子脸上的文明面具而已。
达则自由贸易，穷则贸易保护，这一套欧美用得炉火纯青，如果真为了眼前的蝇头小利，交出自己的核心技术，付出的代价就太大了。
去欧洲建厂可以，但核心技术一定要留在自己手里，否则对方很可能会变本加厉，更阴损的手段还在后面。
强逼着中国车企交出核心技术，欧盟彻底摊牌了。
从某种程度上来说，这也为我们敲响了警钟：
随着越来越多的中国企业在全球竞争中崭露头角，保护核心技术必须要重视，西方世界并没有想象中那么文明。
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