1976年，王洪文让叶飞写检讨，叶：我就是死，也不会写任何检讨！

“哼，你这是崇洋媚外！要是人人都像你这样想，那可算完了！”

“买船怎么了，你不在我这个岗位上，你就不要说这些丧气话！

“你！我看你该反思一下自己的政治觉悟了！”

“我就是死，我也不会写这份检讨的！”

1976年，在中央的会议上，时任国家交通部长的叶飞和副主席王洪文爆发了一场激烈的争吵。

原来叶飞提出建议，要贷款买船，发展远洋船队，中央纷纷支持他的想法，但王洪文却不同意。

远洋船队建设原本是一件惠国利民的任务，王洪文为何会反对呢？最终叶飞有没有做这个检讨？

移山填海、劈山开路

新中国成立后，中央为在革命事业作出突出贡献的将领们举行了授衔仪式。

其中有一人身份特殊，是唯一一位具有双重国籍的开国上将，他就是叶飞。

无论是在抗日战争时期还是解放战争时期，叶飞依靠灵活的战术，采取夜袭、奇袭等手段，取得了众多胜利。

例如他带领“江南抗日义勇军”夜袭浒墅关车站，突击上海虹桥日军机场，参加了莱芜、孟良崮、淮海、渡江和解放上海等重大战役，甚至在陈毅的指挥下，一举歼灭了国民党的王牌军队74师。

叶飞屡建奇功，在新中国的革命事业中留下了不可磨灭的印记。

1953年，叶飞担任福州军区司令、福建省省长等职务，长期留在福建省工作。

在福建工作的十余年里，叶飞为家乡父老乡亲的经济建设做出了不小的贡献。

厦门的地理位置十分重要，既是国防前哨，也是解放金马的前沿阵地，但当时的厦门只是一座孤零零的小岛，和外界的交流仅靠小船运输，为了解决这个问题，叶飞向中央申请：

“现在厦门问题非常严重，岛上居民生活困难，如果能有一条海堤与大陆联系的话，既能解决交通问题，也能解决群众的就业问题，此外对战备工作也是有利的。”

说着容易，可做起来难啊。当时国家全面进入建设发展中，资金困难，况且很多运输施工设备不完善，缺乏建桥的相关技术，建桥事宜一度面临停滞。

“这个海堤非修不可！”这是叶飞当时的内心想法。

经过和专家的商讨后，他们最终决定采用当地的花岗石料修筑。

1954年9月3日，金门战斗打响后，国民党的飞机多次轰炸骚扰，给施工过程造成了巨大的困难，工人们只能在飞机来临时躲避，等飞机走了后再重新施工。

在敌军的轰炸中，他们越挫越勇，历时27个月，这条长2217米的大堤终于建成了。

朱德亲自提笔写下“移山填海”四个大字，送给厦门市政府。

如果说厦门的海堤是移山填海的话，那么鹰厦铁路可以说是劈山开路了。

不止厦门，福建的交通也极其落后，全省甚至没有一条铁路，百姓们要想出个省，只能靠两条双腿，翻山越岭，有时候走上一天也不能到达目的地。

早在民国时期，就有人呼吁在福建修建铁路，曾有一个好心人建设了一条“盲肠铁路”，但也在战争中被摧毁了。

为了解决福建的交通问题，中央将修建鹰厦铁路列入重点建设项目，叶飞更是将这件事作为头等大事，比起海堤，鹰厦铁路的困难是有过之而无不及。

叶飞曾回忆到：铁路需要绕山修建，山坡陡峭，工程兵们需要用炸药开路，而且隧道桥梁众多，一不小心就容易坍塌，十分危险。

1956年12月，克服了种种困难后，鹰厦铁路终于铺通了，结束了福建“路无寸轨”的历史。

通车那天，百姓们到铁路周围观摩，看着欢呼的百姓，叶飞眼眶不禁湿润了。

可以说，福建的发展离不开叶飞的呕心沥血。