日前，中秘公开宣布，由中国企业运营管理的秘鲁钱凯港正式开港，很多人认为，这或将是改变整个南美洲“命运”的关键，而与此同时，除了美国“破防”外，日韩等国家也十分高兴，那么，这一港口究竟有何特殊价值？钱凯港的落成对日韩等国家又意味着什么？
钱凯港正式宣布开港
据报道，当地时间11月14日，中秘共建的钱凯港正式举行开港仪式，标志着这一巨型港口正式投入使用。
钱凯港地处秘鲁海岸线中部，向南距离秘鲁首都利马只有78公里，向东背靠南美洲大陆，向西面向太平洋，地理位置十分特殊，属于秘鲁境内一处天然深水良港。
2019年，在中秘共建“一带一路”背景下， 我国中远海运与秘鲁火山矿业集团签署关于钱凯港项目的认购和投资协议，中远海运出资2.25亿美元，收购钱凯港60%股权，钱凯港业因此成为我国在南美洲第一个控股的码头。2021年中远集团还在此获得钱凯港30年独家经营权。同年项目正式启动建设，一期工程包括两个多用途泊位和两个集装箱泊位，港口最大水深17.8米，能够停靠18000标准箱的超大型集装箱货船，预计近期年吞吐量将达到100万标准箱，未来甚至有望达到150万。
除了泊位，钱凯港项目还包括相关物流园区，提供综合配套服务。并且为了加强港口与内陆的交通联动性，钱凯港还配套建设了1.8公里的隧道和4.8公里的连接道路。预计整个项目总投资将达到36亿美元，其中一期工程投资12.98亿美元，由中远海运承建，同时中国港湾公司牵头，与中交四航局还组成了联合体，参与钱凯港的多功能港口新一期运营区和综合办公区施工项目，中铁十局负责承建港口的隧道和连接道路等项目。
在钱凯港未修建之前，这里还只是一个名不见经传的小城，秘鲁最大的港口则是利马西侧的卡亚俄港，但实际上该港停靠过的最大货船，也只是在涨潮时，装载了16616个标准箱。包括智利的瓦尔帕莱索港，厄瓜多尔的瓜亚基尔港，水深都没有超过10米，也不具备停靠超大型集装箱货船的能力。并且南美洲的大部分深水港都位于东侧大西洋沿岸，这就导致亚洲地区的货物要想运往巴西、阿根廷等国家，需要先停靠美国加利福尼亚等港口，然后南下穿过巴拿马运河，才能抵达南美洲东海岸，这一路线不仅运输成本极高，海上风险程度也无法有效避免，甚至还会导致南美洲贸易时常受美国影响。
但钱凯港的开通，将成功绕开美国，实现中国与南美的直接连通。据悉，中原海运钱凯港码头开港试运行之后，将着手打造区域物流分拨中心，并通过开通上海港至钱凯港的两条集装箱直航航线，将中秘两国的海上运输时间从45天缩短至23天，并节省至少20%的物流成本。“从钱凯到上海”，更是因此成为秘鲁当地一句流行语。
钱凯港的战略价值有多大？
对于我国来说，建设钱凯港，相当于为我国与拉美地区加强贸易往来，开辟了一条高效且安全的战略通道。以钱凯港为支点，我国出口物流将辐射整个南美。可以说，钱凯港的开通，是我国与南美各国加强合作迈出的关键一步。
而对于秘鲁来说，钱凯港建成后，将成为整个南美对外贸易的关键窗口，秘鲁光是每年收取过路费，就能赚的盆满钵满。并且秘鲁渔业、铁矿、铜矿等资源十分丰富，今年前十个月，中秘贸易额已经达到2546.9亿元，同比增长16.8%。并且我国已经连续10年成为秘鲁第一大贸易伙伴。
钱凯港投运后，秘鲁国内工业、旅游业、金融、物流等领域都将迎来重大机遇。据相关数据显示，钱凯港仅一期工程便能够每年为秘鲁带来45亿美元的收入，并创造8000多个直接就业岗位，更何况接下来钱凯港还有二期三期，一旦整个项目全部落成，秘鲁只需要坐等躺赢。
除了中秘两国，巴西也十分兴奋。巴西是一个农业大国，大豆、甘蔗、玉米、牛肉等农产品产量均位居世界前列，同时该国工业基础雄厚，石化、钢铁、汽车等产业比较发达，另外金融产业也优势明显，其经济实力位居全拉美之首。
巴西是我国在整个南美洲最大贸易国，截止到2023年，我国已经连续15年成为巴西第一大贸易伙伴和第一大出口目的地。而钱凯港，将成为巴西与中国未来深化贸易的关键支点。且巴西早有准备，在钱凯港未开港之前，巴西便开始在西侧的阿克里州修建高速公路，穿越秘鲁，直接连接钱凯港。未来，巴西的货物将不再需要绕行美国，不仅节省了运输成本和时间，还大大摆脱了对美国的依赖，甚至在大豆等产品的价格上也更有话语权。
另外，像玻利维亚的锂矿，委内瑞拉的石油，阿根廷的大豆、牛肉，智利的车厘子、铁矿等，也能够借助钱凯港速通中国，可以说，钱凯港几乎相当于整个南美洲沿太平洋的经济中心，接下来，这一港口将成为我国带动南美洲经济腾飞的关键。当然除了中国以及南美洲国家，日韩等国家也很高兴。
钱凯港对日韩等国家有何重要意义
日本和韩国，一个位于朝鲜半岛南侧，三面环海，面积10.329万平方公里。一个是位于太平洋西南部的弧形岛国，总面积37.8万平方公里。面积都十分有限，资源也因此十分匮乏，但日韩恰恰又都是世界主要工业生产国，2023年日韩工业增加值均位居世界前十行列。同时两国还是世界主要产钢国之一，其中日本2023年钢铁产量8700万吨，位居世界第三，韩国钢铁产量6670万吨，位居全球第六。而南美洲则是世界上铁、铜等金属矿藏最丰富的地区之一。对于日韩来说，钱凯港与中国上海开通新航线，也是他们与拉美各国加强矿产合作的契机。
去年，日本便确定与秘鲁进一步强化双边关系，尤其是在铜和锌等矿产资源等领域。日前据日本商业日报称，本月晚些时候，日本将与秘鲁签署一项关于采矿技术等方面的联合声明。
而钱凯港的落成，将大大降低日韩等国家的运输成本，为其资源获取提供更多便捷性。
只不过与其形成鲜明对比的美国，却对此表示“深感忧虑”，美媒报道称，美国相关高层官员认为，对任何经过钱凯港或者任何由中国拥有或控制的港口产品，都应该缴纳60%的关税，
不过，如今钱凯港开港已是既定事实，未来随着钱凯港价值的不断显现，全球将有更多合作伙伴从中获得利益。美国所谓的“关税战”，注定也只会以失败告终。