据参考消息网报道，美国《纽约时报》网站近日刊登题为《特朗普对华贸易战2.0版将有何不同》的文章，文章摘编如下：多年前，当特朗普承诺动用总统手中的各种权力与中国打一场贸易战时，他的怒火所对准的目标曾被广泛视为一股势不可当的力量。中国是世界不可或缺的工厂，也是一个快速发展的商品和服务市场。随着特朗普现在准备第二次入主白宫，他誓言要加剧与中国的贸易对抗，对所有从中国进口的商品征收60%甚至更高的关税。
国务院发展研究中心世界发展研究所研究员丁一凡表示：特朗普第一任期发起的关税战已被证明基本无效，因为此后多年中国对美国的贸易顺差仍然很高，每年达到5000亿到6000亿美元，说明美国市场对中国制造存在很多刚性需求。针对特朗普二次上台威胁对华加征60%的关税，美国知名的彼得森国际经济研究所近期发表的一项量化研究显示，美国仍将是特朗普新一轮关税的最大受害者。
但是欧盟却在其中看到了“商机”。欧盟委员会于近日，发布了对华电动汽车反补贴调查后采取的最终措施，即对华电动车征收额外进口高关税。这一举措将对中国电动车出口造成冲击，并可能深刻影响中欧经贸关系未来发展。总体而言，这一举措反映出欧盟正从地缘政治竞争角度处理对华经贸竞争关系。对我国而言，面对欧盟地缘政治竞争攻势，需以非地缘政治竞争方式来化解，尽力使中欧经贸关系和整体关系回到健康稳定的发展轨道。
对华电动汽车加税这事，欧盟从去年就开始谋划了，先搞了反补贴调查，然后指责我们对本国车企进行补贴，以此为借口，持续推进加税表决，从经济贸易角度看，此举的本质就是贸易保护，对于依赖对外贸易的欧盟来说，绝对是弊大于利的。首先，加税的成本代价，最终都要由本国消费者买单。外国产品进入当地市场，可以丰富当地产品，让消费者有性价比更高的选择。其次，此举阻碍当地车企提高自身竞争力。再者，欧盟群里，整天嚷嚷搞绿色低碳，而电动汽车就是绿色发展的大势所趋。
中欧双方近日均表示，在欧盟对从中国进口的电动汽车大幅加征关税的决定生效后，双方的磋商仍将继续进行。在欧盟和中国贸易官员在北京进行了约一周密集磋商后，谈判代表们报告说取得了技术性进展。声明称，贸易官员们“建设性和深入地讨论了如何确定这样一种复杂产品的最低进口价格，以及监督和执行有关承诺的手段”。中国商务部表示，双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。北京的声明还表示，相关磋商有利于维护互信。
当然，中国在此期间也对欧盟进行了反制。中国商务部官方网站称中国从近日起，对原产于欧盟的白兰地实施临时反倾销措施。这次中方施加在白兰地上的“惩罚性关税”并不是一时兴起，它可谓击中了法国乃至整个欧盟的一个要害，也是对欧盟对华电动汽车加税的一个明确回应。因为在中国销售的白兰地里，有超过90%都是来自法国。对于中方的反制，法国方面似乎并没有长记性。该国一方面派贸易代表访华，试图通过外交途径施压，希望能让我们取消对白兰地的调查。
面对欧盟对中国电动汽车征收关税，中国已不再寄希望于欧盟的改变，转而采取强硬立场。商务部发言人公开指出，欧盟的反补贴调查充满争议，缺乏合理性和合规性，中方坚决不接受这一裁决。除了向世界贸易组织提起诉讼外，中国还将采取一切必要措施，维护本国电动汽车企业的正当权益。自今年五月起，中国已对欧盟的猪肉、乳制品等产品实施反制措施，下一步或将涉及大排量燃油车。除已采取的措施外，中国还预留了涵盖多个领域的数十项反制方案，以应对当前局势。